El editor jefe de "Za Rulem", Maxim Kadakov, compartió impresiones detalladas después de probar las tres versiones del nuevo Lada Iskra: sedán, familiar y familiar Cross.
Los primeros lotes del Lada Iskra se agotaron instantáneamente después del inicio de las ventas, lo que dejó muchas preguntas sobre la novedad de AvtoVAZ.
Aquí, por ejemplo, cómo el experto automotriz evalúa las características de conducción del nuevo automóvil del fabricante nacional.
Con una conducción activa, se puede acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 13 segundos. Las versiones familiar y Cross lo hacen aún más lento. Pero para una conducción tranquila, la potencia es suficiente. Mi consumo medio de combustible fue de unos 8 litros por cada 100 km. Esto tampoco es un indicador sobresaliente para un automóvil pequeño.
Kadakov constató que el Lada Iskra se comporta con mucha confianza en las curvas, en cualquier giro no se pierde la sensación de control sobre el automóvil.
Al principio, incluso pensé que el sistema de estabilización no estaba presente, aunque está incluido en el equipamiento estándar. Luego me di cuenta: el ESP no interfiere en la conducción por tonterías, como suele ocurrir en los automóviles chinos, sino que corrige delicadamente las acciones del conductor cuando comete errores.
El SW Cross se maneja de manera similar, pero un poco más rígido debido a las ruedas de 16 pulgadas y una configuración de suspensión diferente. Además, los neumáticos Pirelli Cinturato P7 son un poco mejores que los P1 básicos.
En general, el nivel de aislamiento acústico y de vibración del Iskra es ligeramente inferior al del Vesta. Hay pequeñas vibraciones al ralentí, la suspensión funciona un poco más ruidosamente y en la versión Cross el viento silba en los rieles del portaequipajes.
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