Daimler Truck completó el primer año de pruebas de los camiones de hidrógeno Mercedes-Benz GenH2, durante el cual cinco prototipos recorrieron más de 225 mil kilómetros en condiciones reales en Alemania. Las pruebas se realizaron en varias empresas con un peso total de los trenes de carretera de 16 a 34 toneladas, donde el consumo promedio de hidrógeno líquido fue de 5,6 a 8 kg por cada 100 km, dependiendo de la carga. El reabastecimiento se llevó a cabo en estaciones en Wörth am Rhein y en el distrito de Duisburg, utilizando 285 reabastecimientos y alrededor de 15 toneladas de hidrógeno, lo que garantiza una autonomía de más de 1000 km en 15 minutos.
En comparación con los análogos diésel, el GenH2 demuestra ventajas ecológicas: para un kilometraje similar, un camión diésel de 25,6 toneladas necesitaría alrededor de 58 toneladas de combustible con emisiones de 154 toneladas de CO2, mientras que los camiones de hidrógeno solo emiten vapor de agua. Las celdas de combustible, desarrolladas por la empresa conjunta de Daimler Truck y Volvo Group bajo la marca Cellcentric, demostraron ser confiables, y los clientes destacan la facilidad de operación, comparable a la de los camiones diésel.
A partir del cuarto trimestre de 2025, comenzará la segunda fase de pruebas con la participación de los mismos prototipos y cinco nuevos clientes, para evaluar el funcionamiento en diferentes condiciones. Daimler Truck planea preparar los camiones para la producción en serie, comenzando la producción de 100 nuevas unidades para finales de 2026, lo que será un paso hacia una alternativa a las tecnologías diésel.
Lea más materiales sobre el tema:
¿Por qué los japoneses venden automóviles con un kilometraje de 10-15 mil km?
Coches que cambiaron la historia del automóvil: 5 modelos de Toyota
¿A dónde fueron a parar las figuras de los capós de los automóviles?
Ahora en la página principal
La compañía registró pérdidas de 26.500 millones de dólares en medio de la reducción de proyectos de vehículos eléctricos
El distribuidor realizó un ajuste y publicó las listas de precios y descuentos actuales
Un parque automovilístico único: modelos raros y versiones especiales
La pérdida neta según los estándares contables rusos aumentó 11 veces
Policía, Ministerio de Emergencias, alguaciles y grúas: quién tiene derecho a violar la integridad del coche
El precio alcanza los 2,1 millones de rublos, el plazo de entrega es de hasta 7 meses
Se revelan los precios, las configuraciones y las características de los modelos
Los precios del LADA Granta comienzan desde 680 000 rublos
Las piezas de un solo uso como nueva realidad de la industria automotriz
Dos automóviles de la misma época, creados para la exportación de divisas, pero con filosofías diferentes
Crisis, compromisos y decisiones erróneas que sepultaron un modelo prometedor
