El variador WanLiYang CVT7, que se instalaba en automóviles Chery y Lifan, tiene una serie de puntos débiles de diseño. Sobre los principales problemas de la transmisión habló el experto de la revista "Za rulem", Ilya Khlebushkin.
Según sus palabras, con mayor frecuencia el variador falla después de 80–100 mil kilómetros de recorrido debido al desgaste de los ejes que conectan los pares de conos. Para cambiar la relación de transmisión, en ranuras especiales de los ejes se colocan bolas guía. Con el tiempo, estas se salen, por lo que los conos comienzan a desplazarse y a tener holgura.
Las bolas que se dispersan por el interior añaden aún más destrucción: el variador empieza a funcionar con un crujido, como un molinillo de café. Cuando aparecen síntomas de este tipo, es necesario detener la marcha de inmediato; entonces la reparación será menos costosa.
Otro problema del WanLiYang CVT7 fueron los rodamientos. Por lo general, empiezan a zumbar después de 100–120 mil kilómetros. En algunos casos, los rodamientos dañan los asientos de montaje, lo que obliga a los propietarios a cambiar elementos de la carcasa o a instalar casquillos de reparación.
El experto subraya que la combinación de estos factores reduce la vida útil de la transmisión y aumenta el costo de la reparación. Precisamente por eso el variador WanLiYang ha recibido una reputación ambigua entre los propietarios de automóviles Chery y Lifan.
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