Al cierre de 2025, la pérdida neta de PAO "KAMAZ" según las normas contables rusas (RSBU) aumentó 11 veces y alcanzó los 37 mil millones de rublos.
La pérdida de la empresa por ventas ascendió a 22,9 mil millones de rublos, mientras que en 2024 KamAZ obtuvo una ganancia de 909 millones de rublos. La ganancia bruta en 2025 se redujo casi 32 veces, hasta 757 millones de rublos. Los ingresos disminuyeron un 2,5% y se situaron en 315,2 mil millones de rublos.
Los gastos por intereses durante el año aumentaron hasta 35,6 mil millones de rublos frente a 21,4 mil millones de rublos un año antes. En el contexto del deterioro de los indicadores financieros, la dirección de la empresa constata problemas persistentes en el mercado de vehículos de carga.
El 22 de diciembre de 2025, el director general de KamAZ, Sergey Kogogin, declaró que la empresa espera una reducción de las ventas de camiones de aproximadamente un 20%. Según sus palabras, por ahora no hay señales positivas de recuperación del mercado, y el propio mercado se mantuvo durante el año en un estado de profunda crisis.
Entre las causas clave de esta situación, Kogogin mencionó la elevada tasa clave, la inflación, la sobresaturación del mercado en 2023 y los almacenes sobrecargados en 2024. Ya al día siguiente, la empresa presentó una estrategia de desarrollo hasta 2030 con un pronóstico hasta 2036. De acuerdo con ella, KamAZ prevé aumentar los ingresos hasta 977 mil millones de rublos para 2036, y la cuota de exportación, hasta el 17%. La estrategia supone un crecimiento medio anual de los ingresos del 7,9% durante los próximos diez años.
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