La compañía Stellantis anunció una amortización de 26.500 millones de dólares en medio de la reducción de algunos proyectos relacionados con la producción de vehículos eléctricos. La decisión se tomó debido a la desaceleración del interés de los compradores en los modelos totalmente eléctricos en los mercados clave. Inmediatamente después de la publicación de los resultados, las cotizaciones de Stellantis cayeron más del 22%.
El director general de la compañía, Antonio Filosa, declaró que las previsiones anteriores resultaron ser erróneas. Según él, las expectativas de demanda de vehículos eléctricos eran "demasiado optimistas", lo que requirió una revisión radical de la estrategia de desarrollo.
Stellantis, propietaria de las marcas Chrysler, Jeep, Dodge y Ram, se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de automóviles afectados por el enfriamiento del mercado de vehículos eléctricos. El volumen de amortizaciones superó las pérdidas de Ford y General Motors. A modo de comparación, GM informó anteriormente de pérdidas de unos 7.000 millones de dólares tras ajustar su programa de vehículos eléctricos en Estados Unidos.
Los ambiciosos planes de electrificación total se establecieron bajo el anterior jefe de la compañía, Carlos Tavares. Calculó que para 2030 los vehículos eléctricos representarían el 100% de las ventas de Stellantis en Europa y el 50% en Estados Unidos. Sin embargo, la caída de las ventas en el mercado estadounidense, donde el grupo depende en gran medida de las camionetas Jeep y Ram, provocó su dimisión en 2024.
Antonio Filosa, que asumió el cargo de director de Stellantis el pasado verano, anunció el inicio de una reestructuración estratégica a gran escala. El nuevo modelo de desarrollo tendrá en cuenta las preferencias reales de los clientes en cada región. Los datos del mercado confirman la cautela del enfoque: en 2025, la cuota de vehículos eléctricos representó el 19,5% de las ventas en Europa y sólo el 7,7% en Estados Unidos.
