La marca china Jetour ha presentado la versión G700 Ark Edition con una tarea inusual: no solo superar vados, sino mantener el control cuando las ruedas ya no tocan el fondo. Este es un nuevo enfoque para la capacidad de "flotar" en el agua.
En aguas profundas, la transmisión desconecta la conexión con las ruedas y transfiere energía a un circuito de agua separado, con hélices eléctricas. La estabilización giroscópica se encarga del rumbo, y un sistema de navegación integrado se encarga de la flotabilidad y el movimiento. En esencia, el SUV se transforma temporalmente en una embarcación controlable, en lugar de "derivar" como un automóvil normal.
A diferencia del BYD Yangwang U8 totalmente eléctrico, aquí se conserva el motor de combustión interna como generador. Esto simplifica el mantenimiento de la energía en viajes largos fuera de la infraestructura, un factor importante para expediciones y regiones remotas.
Los componentes clave tienen un nivel de sellado IP68, y el motor tiene una protección separada contra la entrada de agua. El fabricante llama a este modo "forzamiento activo": el automóvil mantiene la dirección incluso en estado de flotación completa, a diferencia de la "espera pasiva para no ahogarse".
Además de su capacidad anfibia, el G700 es un SUV clásico con chasis de escalera, tres bloqueos de diferencial, modos de "giro de tanque" y "marcha de cangrejo", una potencia declarada de hasta 892 CV y una profundidad de vadeo de 38.2 pulgadas. La tecnología parece de nicho, pero puede ser un seguro en caso de inundaciones y en rutas sin carreteras.
Sin embargo, aún no hay pruebas de video públicas de las pruebas, ni datos sobre el tiempo de "flotación" con una sola carga. Sin ellos, es demasiado pronto para evaluar la fiabilidad práctica.
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