Changan Automobile se ha unido oficialmente a la nueva "carrera híbrida" de China. La compañía presentó dos modelos con el sistema BlueCore HEV: el sedán Eado y el crossover CS75 Plus. La característica principal de BlueCore es que no se enfoca en la autonomía máxima, sino en la eficiencia y la producción en masa. Changan declara un consumo promedio de combustible de aproximadamente 4 l por cada 100 km y una eficiencia térmica del motor de gasolina superior al 44%. Para los motores de combustión interna de producción en serie, esto ya está al nivel de los mejores sistemas híbridos modernos de Toyota y BYD.

Hasta hace poco, las marcas chinas se centraban casi exclusivamente en los vehículos totalmente eléctricos. Pero en 2025-2026, el mercado comenzó a cambiar. Los compradores eligen cada vez más los híbridos debido a su menor precio, la falta de dependencia de la infraestructura de carga y una autonomía estable en invierno.

El segmento HEV y PHEV está creciendo especialmente rápido en las regiones fuera de las megaciudades. Para muchos compradores, el híbrido resultó ser una opción de transición más conveniente entre un motor de combustión interna clásico y un vehículo eléctrico completo. Y los fabricantes chinos comenzaron a adaptarse rápidamente a este cambio.

El sistema BlueCore utiliza un nuevo motor de gasolina, una transmisión de alta eficiencia y un accionamiento eléctrico con distribución inteligente de la carga entre los motores. Changan también integra activamente sus propios algoritmos de software para controlar el sistema híbrido y optimizar el consumo de combustible y la recuperación de energía.

Después de varios años de agresiva carrera de vehículos eléctricos, el mercado automotriz más grande del mundo comienza a moverse hacia un escenario más pragmático. Y ahora son los híbridos los que pueden convertirse en el principal segmento masivo en los próximos años.