China enfría el entusiasmo por las baterías de estado sólido, las nuevas regulaciones cambian los planes de CATL y BYD

Las autoridades chinas están introduciendo nuevos requisitos para las tecnologías de baterías que podrían afectar seriamente el mercado de las baterías de estado sólido. A partir del 1 de julio, entrará en vigor el estándar GB/T 43568-2026, que por primera vez establece criterios claros para la clasificación de las baterías de nueva generación. El cambio principal se refiere al contenido de electrolito líquido. Según las nuevas reglas, las baterías con una proporción de electrolito líquido entre el 5% y el 20% ya no podrán ser consideradas completamente de estado sólido. Tales soluciones se clasificarán en la categoría intermedia de baterías híbridas o semi-estado sólido.

Solo los sistemas donde el contenido de electrolito líquido no exceda el 5% podrán obtener el estatus de batería de estado sólido completa.

Para la industria, este es un momento importante: en los últimos años, muchos fabricantes han anunciado activamente la transición a tecnologías de estado sólido, pero en la práctica, la mayoría de los proyectos se encontraban precisamente en el segmento de soluciones de semi-estado sólido.

Los nuevos requisitos también cambian la evaluación de futuras inversiones en producción. Resultó que una parte significativa de las líneas de producción existentes para baterías de iones de litio se puede utilizar para fabricar baterías híbridas con una modernización mínima. Según las estimaciones de los expertos de la industria, esto requerirá modificar menos del 10% del equipo.

De hecho, esto reduce la necesidad de un reemplazo a gran escala de las capacidades de producción. Anteriormente, los analistas esperaban que la transición a nuevas tecnologías creara una demanda de equipos de casi 59.200 millones de yuanes.

La posición de los mayores fabricantes es particularmente reveladora. Anteriormente, el director de CATL, Robin Zeng, ya había advertido que la producción en masa de baterías de estado sólido completas sigue siendo una cuestión del futuro debido a problemas tecnológicos no resueltos. En primer lugar, se trata de la estabilidad de las interfaces entre los materiales y la durabilidad de los elementos durante un uso prolongado.

Mientras tanto, el mercado sigue dependiendo de las baterías tradicionales de iones de litio. Según China EV DataTracker, en mayo, CATL mantuvo su liderazgo con una cuota de mercado del 46,7% y un volumen de instalaciones de 33,08 GWh. BYD ocupó el segundo lugar con 11,87 GWh y una cuota del 16,8%.