Las autoridades rusas han comenzado una evaluación integral de los riesgos asociados con la operación de vehículos con volante a la derecha. Así lo informó el Ministerio de Transporte, aclarando que el trabajo se realiza en conjunto con el Ministerio del Interior, el Ministerio de Industria y Comercio y la FSUE "NAMI". El estudio forma parte del plan federal para implementar la estrategia de mejora de la seguridad vial, aprobado por el gobierno en mayo de 2026.
Según el documento, los especialistas deben analizar el impacto de los vehículos con volante a la derecha en la tasa de accidentes y determinar si se requieren medidas regulatorias adicionales para dichos vehículos.
El tema ha adquirido especial relevancia en el contexto del continuo crecimiento de las importaciones de automóviles de Japón. A pesar del aumento de la tasa de reciclaje y los cambios en las reglas de importación, los vehículos con volante a la derecha siguen siendo una parte importante de la flota automotriz rusa, especialmente en las regiones del Lejano Oriente y Siberia.
Según los datos citados en la estrategia de seguridad vial, hoy en Rusia hay más de 2,5 millones de vehículos con volante a la derecha registrados. Esto representa alrededor del 3,6% de toda la flota automotriz del país.
Al mismo tiempo, las autoridades aún no hablan de restricciones o prohibiciones. Se trata precisamente de la recopilación de estadísticas y la evaluación de los riesgos existentes. En el futuro, los resultados del estudio podrían servir de base para nuevas recomendaciones sobre la formación de conductores o requisitos adicionales para la operación de dichos vehículos.
La cuestión de la seguridad de los vehículos con volante a la derecha se ha debatido durante varios años. Las principales quejas se relacionan tradicionalmente con las dificultades para adelantar en carreteras de dos carriles y la visibilidad limitada en condiciones de tráfico por la derecha. Sin embargo, los defensores de estos automóviles señalan el alto nivel de estado técnico de los vehículos importados y la considerable experiencia de su operación en las regiones rusas.
Lea más materiales:
- China enfrió el entusiasmo por las baterías de estado sólido, las nuevas reglas cambian los planes de CATL y BYD
- Europa se une contra China: BMW, Mercedes, Volkswagen y Stellantis crean un software automotriz común
- Renault actualizó el Megane E-Tech: el hatchback obtuvo una autonomía de 500 km y una carga más rápida que la de Tesla
Комментарии