CATL encuentra una manera de hacer los coches eléctricos más bajos: una nueva batería ayudará a los deportivos a deshacerse del "suelo grueso"

El mayor fabricante de baterías ha patentado un diseño que podría cambiar la disposición de los futuros vehículos eléctricos

Uno de los principales problemas de los coches eléctricos modernos sigue siendo el grosor de la batería de tracción. Es el paquete de baterías el que a menudo obliga a los ingenieros a elevar el suelo de la carrocería, aumentar la altura del techo y sacrificar el espacio para los pasajeros para acomodar los elementos de potencia. CATL ha declarado que ha encontrado una solución a este problema.

Источник изображения: Chatgpt

La empresa china ha obtenido una patente para un nuevo diseño de celda de batería que permite reducir las dimensiones verticales del paquete de baterías sin perder funcionalidad ni seguridad. El desarrollo está dirigido principalmente a sedanes deportivos y otros vehículos bajos, donde cada milímetro de altura es importante.

El cambio clave se refiere a la disposición interna del elemento de potencia. Los ingenieros han creado una zona especial de grosor reducido debajo de la tapa de la celda de la batería. Gracias a esto, las conexiones conductoras de corriente dentro de la batería se pueden colocar de forma más compacta, evitando el contacto con la carcasa metálica.

Según los desarrolladores, este esquema resuelve simultáneamente dos problemas. Primero, permite reducir la altura del módulo de la batería. Segundo, aumenta aún más la seguridad al reducir el riesgo de cortocircuitos internos durante vibraciones y cargas de impacto.

Para los fabricantes de coches eléctricos, esto abre interesantes posibilidades. Un paquete de baterías más delgado permite crear coches con una posición de asiento más baja, aerodinámica mejorada y proporciones deportivas sin comprometer el espacio interior.

El desarrollo surge en el contexto de las importantes inversiones de CATL en investigación y desarrollo. En 2025, la empresa destinó aproximadamente 22.100 millones de yuanes (243.000 millones de rublos) a proyectos científicos y técnicos.

Lea más materiales: