Hoy en día, la mayoría de los fanáticos de la marca consideran que el primer automóvil de carretera de McLaren fue el famoso F1. Sin embargo, mucho antes de la aparición del superdeportivo creado por Gordon Murray, el fundador de la compañía, Bruce McLaren, estaba desarrollando su propio modelo civil: el M6GT.
Ahora, este proyecto ha recibido una segunda vida. La división McLaren Special Operations (MSO) ha completado el trabajo en una reconstrucción precisa del automóvil, acercándolo lo más posible a la visión original de su fundador.
La historia del M6GT comenzó a finales de la década de 1960. El automóvil se basó en el exitoso coche de carreras McLaren M6A, que dominó el campeonato Can-Am. Bruce McLaren esperaba producir alrededor de 50 unidades de carretera, pero el proyecto se detuvo después de la construcción de solo tres prototipos. En 1970, el piloto e ingeniero murió durante las pruebas del coche de carreras M8D, y el desarrollo fue finalmente cancelado.
Al crear la versión moderna, los especialistas de MSO utilizaron las formas originales de la carrocería, planos de archivo y fotografías. El automóvil recibió un clásico V8 Chevrolet Small Block y una caja de cambios, totalmente acordes con las especificaciones históricas. La tarea principal de los ingenieros no fue reinterpretar el proyecto, sino reproducir el automóvil con la mayor precisión posible, tal como lo concibió Bruce McLaren.
Algunos especialistas que participaron en la creación de los coches originales también ayudaron en la realización del proyecto. Para la reconstrucción se utilizó un chasis de un M6A de carreras histórico, una suspensión original restaurada, y los remaches de aluminio fueron instalados por maestros de la industria aeronáutica.
No se prestó menos atención al interior. El habitáculo cuenta con una palanca de cambios de madera de nogal, una alfombra verde al estilo de los años 70, tapicería de vinilo hecha a medida y pintura de carrocería Colnbrook, en honor al taller británico donde Bruce McLaren trabajó en la versión de carretera del automóvil.
El estreno público del exclusivo M6GT tendrá lugar en el Goodwood Festival of Speed. La elección del lugar es simbólica: fue en la pista de Goodwood en 1970 donde Bruce McLaren murió durante las pruebas de su coche de carreras.
El jefe de McLaren Special Operations, Jon Simms, calificó el proyecto como "un trabajo realizado con una atención excepcional a los detalles", señalando que el automóvil se convirtió en un recordatorio vivo del deseo del fundador de la compañía de llevar a McLaren más allá del automovilismo.
La aparición del M6GT más de medio siglo después permite una nueva perspectiva sobre la historia de la marca británica. Si el proyecto hubiera llegado a la producción en serie a finales de la década de 1960, la historia de los automóviles de carretera de McLaren podría haber comenzado mucho antes de la aparición del legendario F1.
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