Tesla no logró convencer a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) de que desistiera de una campaña de retirada debido a faros demasiado brillantes. El regulador rechazó la petición del fabricante de automóviles, obligando a la compañía a corregir la infracción en 19.9 mil vehículos Model 3 y Model Y.

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El problema afecta a los vehículos de los años modelo 2017-2023. Ya en la primavera de 2024, Tesla notificó a la NHTSA que los faros de algunos vehículos excedían el brillo máximo permitido, y en ciertas zonas del haz de luz, el indicador superaba casi el doble de la norma establecida.

La compañía argumentó que el exceso solo se observaba en sectores específicos del haz de luz, ubicados fuera de la línea de visión natural de otros usuarios de la carretera, por lo que no debería producirse un efecto deslumbrante. Para respaldar su posición, Tesla presentó su propio estudio, según el cual los conductores que venían en sentido contrario no experimentaban molestias ni efectos distractores.

Otro argumento fue la ausencia de quejas oficiales sobre el funcionamiento de los faros. Sin embargo, la NHTSA señaló que la ausencia de quejas por sí sola no indica la ausencia de riesgo. Además, después de la publicación de los materiales para consulta pública, el regulador recibió comentarios de conductores que señalaron posibles problemas.

El departamento también enfatizó que la posición de los vehículos en la carretera cambia constantemente. En subidas, bajadas y curvas, el haz de luz puede entrar en el campo de visión de los conductores que vienen en sentido contrario. La lluvia, la nieve y la niebla crean un riesgo adicional, ya que una luz demasiado brillante puede reducir la visibilidad debido a la formación de una cortina de luz.

Como resultado, Tesla tendrá que notificar a los propietarios de los vehículos afectados y realizar reparaciones gratuitas o reemplazar los componentes relacionados con el defecto.

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