Nuevas investigaciones muestran que las preocupaciones sobre el rápido desgaste de las baterías de tracción de los coches eléctricos modernos están perdiendo gradualmente su relevancia. La plataforma online sueca Carla analizó 9.954 pruebas del estado de las baterías de coches vendidos en el país entre 2022 y 2026, y llegó a la conclusión de que incluso después de 100 mil km de recorrido, la mayoría de los modelos conservan más del 90% de la capacidad original de la batería.
Para la evaluación se utilizó el sistema de diagnóstico independiente AVILOO, que determina el estado real de la batería y no se basa en los cálculos mostrados por el propio coche.
El mejor resultado lo obtuvo el Kia e-Niro con una batería de 64 kWh. Después de 100 mil km, su batería conservó el 97,25% de su capacidad original. El Hyundai Kona con una batería similar le siguió de cerca con un 97,18%. El tercer lugar lo ocupó el Kia EV6 con una batería de 77,4 kWh, que conservó el 95,95% de su capacidad.
Entre los fabricantes europeos, el mejor fue el Volvo XC40 Recharge con una batería CATL de 69 kWh. Después de un kilometraje similar, su batería conservó el 94,70% de su capacidad original. Le siguió el Polestar 2 con una batería CATL de 78 kWh, cuyo resultado fue del 94,35%.
El modelo Tesla más exitoso fue el Model 3 con una batería de fosfato de hierro y litio CATL de 60,5 kWh. Después de 100 mil km de uso, la batería conservó el 93,34% de su capacidad original. La versión del Model 3 con batería LG Chem mostró un resultado ligeramente inferior: 92,83%.
Los autores del estudio señalan que todos los modelos del ranking, después de 100 mil km de uso, conservaron más del 90% de la capacidad original de la batería. En su opinión, las baterías de tracción modernas pueden durar significativamente más de lo que se pensaba hace unos años, y para la mayoría de los propietarios, este kilometraje corresponde a aproximadamente tres o cuatro años de uso del coche.
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