Tesla ha desmentido oficialmente los informes sobre una posible escisión, venta o cierre de su negocio en China como parte de los preparativos para una potencial fusión con SpaceX. Los representantes del fabricante calificaron la información publicada anteriormente como inexacta, y el CEO Elon Musk la describió como "noticias falsas".

La discusión surgió a raíz de una publicación de The Wall Street Journal, que, citando fuentes anónimas, afirmaba que la dirección de Tesla supuestamente había ordenado preparar opciones para la separación del negocio chino. Según la publicación, se consideraba la creación de una estructura separada para gestionar la exportación de vehículos desde la fábrica de Shanghái, así como la introducción de restricciones adicionales al acceso de los empleados de la división china a los datos corporativos internos.

Sin embargo, según informan National Business Daily, The Paper y otros medios chinos, un representante de Tesla China desmintió estas afirmaciones, calificándolas de información falsa. Elon Musk expresó públicamente una postura similar.

Las especulaciones sobre una posible fusión entre Tesla y SpaceX se intensificaron en medio de los preparativos de SpaceX para una importante oferta pública inicial, que, según los informes de los medios, podría valorar la compañía en aproximadamente 75 mil millones de dólares. Durante el informe de Tesla del segundo trimestre de 2026, Musk confirmó que la colaboración entre ambas compañías se estaba expandiendo, pero enfatizó que cualquier decisión sobre una posible fusión requeriría procedimientos corporativos oficiales y aún no estaba en fase de implementación.

A diferencia de la mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros que operan en China, Tesla controla completamente su producción local sin la participación de una empresa conjunta. La compañía informó anteriormente que más del 95% de los componentes para los Model 3 y el Model Y actualizado fabricados en China son suministrados por fabricantes locales, y la red cuenta con más de 400 proveedores chinos, lo que ayuda a mantener algunos de los costos de producción más bajos en la estructura global de Tesla.