En 1984, BFGoodrich decidió demostrar las capacidades de sus neumáticos de calle de una manera inusual. La compañía presentó en carreras un prototipo Lola T616 con un motor rotativo Mazda 13B de 1.3 litros. La característica principal del proyecto eran los neumáticos radiales experimentales, creados a partir de los T/A de serie.

Lola T616
Lola T616
Источник изображения: Mecum

Antes de las carreras, fueron probados durante aproximadamente 3000 millas. El diseño de los neumáticos conservó las soluciones principales de los neumáticos de carretera, pero se adaptó a las enormes ruedas de carreras para la época: 13×11 pulgadas delante y 13×14 detrás.

El punto culminante de la temporada fueron las "24 Horas de Le Mans". El chasis HU-2 con el número 68, pilotado por John Morton, John O'Steen y Yoshimi Katayama, completó 319 vueltas, ganó la clase C2 y terminó en el décimo lugar en la clasificación general. El segundo coche del equipo terminó tercero en su clase.

Sin embargo, el éxito no puede atribuirse completamente a los neumáticos. El Mazda rotativo era menos potente y menos económico que muchos de sus rivales, por lo que la tripulación tuvo que ahorrar combustible. Pero la fiabilidad se convirtió en una de las principales ventajas del Lola.

Ahora, el histórico coche HU-2 se exhibe en la Monterey Car Week 2026. Mecum lo valora en 300 mil dólares (aproximadamente 24,5 millones de rublos). El coche conserva el chasis original, el 13B de 300 caballos y la caja de cambios Hewland de cinco velocidades. La historia del T616 es notable también porque fue uno de los pasos de Mazda hacia su victoria principal: siete años después, el 787B rotativo ganó Le Mans en la clasificación general.

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