Los fabricantes de automóviles han comenzado a utilizar robots humanoides para operaciones que hoy en día realizan personas. BMW está probando robots Figure en su fábrica de Carolina del Sur: transfieren piezas de contenedores a carros. Pero la propia BMW reconoce que, por ahora, estas máquinas trabajan más lento que un humano.
Mercedes está probando humanoides Apptronik para clasificar y mover componentes. Hyundai espera usar robots Boston Dynamics para entregar piezas directamente a los lugares de trabajo, y Tesla está desarrollando su propio Optimus y lo considera un asistente de fábrica universal.
Al mismo tiempo, surge una cuestión técnica: ¿es necesario que un robot se parezca a un humano? Las fábricas de automóviles ya están bien automatizadas, por lo que para una operación repetitiva simple, un manipulador especial a menudo puede ser más barato y rápido que una máquina bípeda. GM, por ejemplo, está experimentando con robots que tienen brazos y pinzas, pero no piernas.
La principal ventaja de los humanoides radica en otra cosa. Están diseñados para trabajar en un entorno creado para humanos y potencialmente pueden realizar varias tareas diferentes a la vez sin reestructurar toda la línea de producción.
Por ahora, esto es más una fase de prueba que una revolución. Los fabricantes están comprobando qué tan capaces son los robots de trabajar durante horas, interactuar de forma segura con las personas y justificar su alto costo. En China, el precio de los humanoides modernos aún puede oscilar entre 300.000 y 500.000 yuanes (3,7-6,2 millones de rublos), lo que también sigue siendo una barrera importante para la adopción masiva.
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