Toyota Gazoo Racing ha declarado que el GR GT3 está compuesto en más del 80% por componentes comunes con el GR GT de carretera. En comparación, el anterior Lexus RC F GT3 tenía un índice de alrededor del 25%.

La razón radica en el concepto mismo del proyecto. Toyota desarrolló el GR GT como un «coche de carreras ante todo», y adaptó el modelo de carretera a los requisitos del uso diario. Por lo tanto, los coches comparten una estructura espacial de aluminio, suspensión y una parte significativa de las soluciones de carrocería.

Ambas versiones recibieron un nuevo motor V8 de 4.0 litros con dos turbocompresores. El GR GT de carretera utiliza un sistema híbrido y desarrolla 640 CV y 850 N·m, mientras que el GR GT3 carece de motor eléctrico debido a los requisitos de la FIA GT3.

Al mismo tiempo, la versión de carreras se distingue notablemente por su aerodinámica: recibió tomas de aire ampliadas, alerones desarrollados y un gran alerón trasero. Toyota planea llevar el GR GT y el GR GT3 a las pistas de carreras aproximadamente a partir de 2027.

Este enfoque es interesante no solo para los entusiastas del automovilismo. Cuantos más componentes comunes haya entre los coches de carreras y de carretera, más cerca estará el coche de producción de la base técnica de un verdadero bólido GT3.

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