Компания Xiaomi продолжает реализовывать новые автомобили с нулевой прибылью, но с каждым кварталом всё ближе к уровню безубыточности. Во втором квартале 2025 года компания показала дефицит в размере 300 миллионов юаней (41 миллион долларов США). Позитивная динамика на данный момент позволяет к концу года осуществить цели по показателю рентабельности, заявленные генеральным директором Лэй Цзюнем.
Во 2 квартале 2025 года показатель продаж установился на уровне 81302 новых автомобиля, что соответствует чистому убытку в 3700 юаней (507 долларов США) с машины. В 1 квартале этого года убыток составлял 6600 юаней (905 долларов США) на единицу техники, а в 4 квартале 2024 года — 10043 юаней (1376 долларов США), что показывает устойчивую динамику и позволяет говорить о получении прибыли с продаж автомобилей в 4 квартале текущего года.
Китайскому производителю удалось нарастить объёмы производства, но высокий спрос все ещё порождает проблемы с поставками. Например, в день начала продаж кроссовера Xiaomi YU7 были проданы все автомобили из наличия и в данный момент срок ожидания достигает 53 недель.
Читайте ещё материалы по теме:
Проект белорусского электромобиля Belgee eX50 заморожен на неопределённое время
Белорусский автозавод Belgee готовит к выпуску сразу несколько новых моделей автомобилей
Ввоз в Россию подержанных легковушек из Китая резко вырос
Сейчас на главной
Как в 30-е годы прошлого века попытались превратить «эмку» в универсальный вездеход для трёх стихий
Продажи упали на 8,2%, рост показали только Forester и BRZ
Компания «Закорд» начала строительство завода автокомпонентов в индустриальном парке «Рязанский»
Почему покупатели всё чаще выбирают Haval, Chery и Geely вместо привычных марок
Конкуренция, качество и неудачные ставки — что вынудило завод закрыться
Представлены тягачи КамАЗ-54901 на СПГ и спецтехника, включая КамАЗ-43118
Модель купили 8,1 тыс. раз, что на 4% больше, чем в январе 2025
БН-моторс завершает сборку первого автодома на базе FAW T80
Эксперт заявил, что на авторынке России должно остаться 10–12 брендов из КНР вместо 56
Почему нынешние двигатели служат меньше прежних и действительно ли их нельзя отремонтировать — разбор без мифов
Почему система четырёхколёсного рулевого управления исчезла в 2000-х и вернулась на тяжёлых премиальных моделях