Российский магистральный тягач «Валдай 45» получил допуск к перевозке опасных грузов. В линейке серии появилась специальная версия, соответствующая требованиям ДОПОГ.
Речь идёт о транспортировке газов и легковоспламеняющихся жидкостей, что открывает модели доступ к одному из самых сложных и маржинальных сегментов автоперевозок.
От стандартного исполнения такой тягач отличается усиленным набором систем безопасности. В моторном отсеке установлена автоматическая система пожаротушения, предусмотрены дополнительные огнетушители, дистанционный выключатель массы и ограничитель скорости.
Для контроля движения и действий водителя «Валдай 45» оснащён спутниковым мониторингом, специальным тахографом и комплексом видеонаблюдения из четырёх камер. Две следят за дорожной обстановкой и кабиной, ещё две обеспечивают обзор задней полусферы, а запись ведётся на жёсткий диск или флеш-накопитель.
Визуально тягач для опасных грузов выделяется проблесковыми маяками и предупреждающими табличками, а водитель получает комплект средств индивидуальной защиты — от респираторов до аварийных фонарей и светоотражающих жилетов.
При этом техника осталась прежней — 470-сильный дизель работает в паре с автоматизированной 12-ступенчатой трансмиссией. Для российского рынка это важный сигнал — «Валдай 45» начинает конкурировать за перевозки, где раньше доминировали импортные тягачи.
Читайте ещё материалы по теме:
Сейчас на главной
Версии без телематики больше недоступны для приобретения
В компании рассматривают запуск крупноузловой сборки при устойчивом спросе
АвтоВАЗ начал проверку сообщений о возможном дефекте электронного блока управления
В 2025 году россияне купили 15,2 тыс. «элетричек» с пробегом
Глава агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает нетипично позитивное начало месяца
Спрос снизился у Great Wall, JAC и УАЗ
Как в конце 1950-х в Минске создавали уникальный 8×8, не нашедший места в плановой экономике
Большинство моделей в январе 2026 года стоят не дороже, чем год назад
Почему уникальные советские роторно-поршневые мотоциклы так и не дошли до конвейера
Большинство перевозчиков рассматривают уход с рынка с 1 марта 2026 года
Во второй половине 2025 года в России зарегистрировали лишь 12 автомобилей премиальной марки