Современные автомобили постоянно потребляют энергию — даже на стоянке работают телематические модули, системы связи и блоки управления. Но владельцы Subaru считают, что у ряда моделей этот процесс выходит за рамки нормы. В США против компании подали коллективный иск из-за постоянного разряда 12-вольтовых аккумуляторов.
В документе фигурируют Subaru Outback, Forester, Legacy, WRX, Ascent, Crosstrek и Impreza разных лет выпуска. Истцы утверждают, что электроника автомобилей не переходит в режим минимального энергопотребления после выключения зажигания. В результате возникает так называемый паразитный ток утечки, который постепенно «убивает» батарею даже во время парковки.
Некоторые владельцы сообщают не только о невозможности запуска двигателя утром, но и о внезапных отключениях автомобиля во время движения. Один из истцов заявил, что его Outback полностью потерял питание прямо в потоке и потребовал эвакуации. При этом дилеры нередко ограничивались заменой аккумулятора, хотя проблема позже возвращалась снова.
Интересно, что Subaru уже сталкивалась с похожими претензиями. В 2023 году компания урегулировала предыдущий коллективный иск по автомобилям 2015–2020 годов, предложив расширенную гарантию и компенсации владельцам.
Нынешний иск важен не только для Subaru. Чем больше в автомобиле цифровых сервисов и постоянно активных модулей связи, тем сложнее производителям контролировать энергопотребление в режиме ожидания. Для владельцев это означает риск внезапного отказа машины даже при исправной батарее.
Читайте ещё материалы:
- Отказ от «только батарей»? Автогиганты усиливают ставку водород и синттопливо — что меняется на практике
- 5 автогигантов из Китая с выручкой в триллионы, кто они? — CEO XPeng дал свой прогноз
- Geely идёт в Австралию «как Toyota, но из Китая»: но до BYD пока далеко
