Разрыв между автомобильными рынками США и Китая стремительно растет. Средняя цена нового автомобиля в США достигла 51 456 долларов (3 820 000 рублей), тогда как в Китае покупателям доступны более 200 моделей с гибридными и полностью электрическими силовыми установками дешевле 25 тысяч долларов (1 850 000 рублей).
Некоторые китайские модели стоят в пять раз дешевле среднего американского автомобиля. Например, BYD Seagull оценивается примерно в 10 тысяч долларов (742 000 рублей), а компактный Wuling Hongguang Mini EV — менее чем в 7 тысяч долларов (520 000 рублей). При этом речь уже не идет о «пустых» машинах: даже бюджетные модели получают крупные дисплеи, продвинутые ассистенты водителя и системы быстрой зарядки.
Именно это вызывает тревогу у американских автопроизводителей. Ранее глава Ford Джим Фарли прямо заявлял, что массовый выход китайских машин на рынок США станет «разрушительным» для местной индустрии. По его словам, китайские компании выигрывают не только за счет цены, но и благодаря скорости внедрения технологий.
Сейчас китайские бренды фактически заблокированы в США высокими пошлинами и ограничениями. Но проблема для западных компаний уже вышла за пределы внутреннего рынка Китая. Geely, BYD, Zeekr и другие активно расширяются в Европе, Австралии и Латинской Америке, а некоторые компании изучают локальное производство в Северной Америке.
Парадокс в том, что китайский рынок одновременно переживает жесткую ценовую войну. Регуляторы КНР уже начали ограничивать продажи автомобилей ниже себестоимости, опасаясь массовых убытков производителей.
Читайте ещё материалы:
- Отказ от «только батарей»? Автогиганты усиливают ставку водород и синттопливо — что меняется на практике
- 5 автогигантов из Китая с выручкой в триллионы, кто они? — CEO XPeng дал свой прогноз
- Geely идёт в Австралию «как Toyota, но из Китая»: но до BYD пока далеко
