BYD сделала один из самых необычных шагов на рынке интеллектуального вождения. Компания объявила, что будет самостоятельно покрывать ущерб от аварий, произошедших при использовании системы God’s Eye Urban Navigate on Autopilot и функции автоматической парковки. Фактически BYD впервые попыталась решить главный вопрос всей индустрии полуавтономного вождения: кто платит, если автомобиль попадает в ДТП во время работы системы помощи водителю.
По условиям программы компания обещает компенсировать ремонт автомобиля, ущерб третьим лицам и другие прямые убытки, если авария произошла при корректном использовании системы. Покрытие действует один год для новых покупателей и владельцев, обновившихся до God’s Eye 5.0. При этом выплаты не должны влиять на стоимость страхования автомобиля в будущем.
BYD запускает программу в момент жёсткой конкуренции с Tesla, Xpeng, Nio и Li Auto. Если Tesla продаёт FSD как премиальную функцию, то BYD делает ставку на массовость: пакет God’s Eye B стоит около 12 000 юаней (126 000 рублей), что примерно в пять раз дешевле FSD на некоторых рынках.
Компания объясняет уверенность огромным объёмом данных. По словам BYD, на дорогах уже находятся более 3,15 млн автомобилей с интеллектуальными системами бренда, которые ежедневно собирают около 200 млн км реальной эксплуатации.
Но главное значение новости лежит глубже. До сих пор почти все автопроизводители юридически перекладывали ответственность на водителя даже при активных ассистентах движения. Теперь BYD фактически превращает доверие к алгоритмам в финансовое обязательство.
Это может стать новым этапом развития рынка. Если подобная модель окажется успешной, конкуренты столкнутся с давлением не только по технологиям, но и по уровню ответственности за работу собственных систем автономного вождения.
Парадоксально, но индустрия постепенно начинает конкурировать уже не количеством лидаров и вычислительной мощностью, а готовностью производителей отвечать за решения искусственного интеллекта собственными деньгами.
Читайте ещё материалы по теме:
