Большинство современных автомобилей за одну-две смены поколений меняются до неузнаваемости. Производители переходят на новые платформы, добавляют всё больше электронных систем и делают ставку на цифровые технологии. На этом фоне Toyota Land Cruiser 70 выглядит настоящим исключением. Впервые этот внедорожник дебютировал ещё в 1984 году, однако спустя более четырёх десятилетий он не только остаётся в производстве, но и продолжает получать новые версии.
Очередным подтверждением этого стала презентация сразу нескольких модификаций легендарной «семидесятки», среди которых особое внимание привлекла редкая короткобазная трёхдверная версия.
Внедорожник, который почти не изменился за 40 лет
История Land Cruiser 70 уникальна для современного автопрома. За годы производства автомобиль неоднократно модернизировали, однако изменения носили эволюционный характер. Модель получила более современные двигатели, обновлённый интерьер и улучшенные системы безопасности, но её основная конструкция практически не изменилась.
Это по-прежнему классический рамный внедорожник с неразрезными мостами, полноценным полным приводом и большим запасом прочности.
Подобный подход сегодня встречается всё реже. Многие производители перешли на несущие кузова, независимую подвеску и сложную электронику, тогда как Toyota сохранила конструкцию, которую ценят те, кто регулярно работает вдали от асфальта.
Именно поэтому Land Cruiser 70 до сих пор используют:
- фермерские хозяйства;
- геологоразведочные компании;
- спасательные службы;
- военные подразделения;
- путешественники и экспедиционные команды.
Возвращение короткобазной версии
Главной новинкой стала трёхдверная модификация с короткой колёсной базой (SWB).
Подобные автомобили всегда выпускались ограниченными партиями и даже на традиционных рынках Land Cruiser 70 встречались сравнительно редко.
В презентации приняли участие пилот команды Toyota Racing W2RC и участник ралли «Дакар» Такамото Миура, а также главный инженер проекта Масая Утияма. Такой выбор не случаен: именно экстремальные условия эксплуатации лучше всего демонстрируют возможности классического внедорожника.
Сокращённая колёсная база улучшает геометрическую проходимость. Благодаря меньшей длине кузова автомобиль легче преодолевает:
- крутые подъёмы;
- глубокие промоины;
- каменистые участки;
- узкие лесные дороги.
Кроме того, компактные размеры заметно упрощают маневрирование как на бездорожье, так и в городе.
Toyota подготовила несколько исполнений
Компания представила сразу несколько вариантов новой модификации, ориентированных на разных покупателей.
Самая утилитарная версия получила чёрный кузов и максимально простое оснащение. Такой автомобиль рассчитан прежде всего на коммерческую эксплуатацию.
В список оборудования входят:
- стальные колёсные диски;
- механические стеклоподъёмники;
- виниловая отделка салона;
- установленный с завода шноркель для преодоления водных преград и работы в условиях сильной запылённости.
Более дорогая версия окрашена в песочный цвет и ориентирована уже не только на работу, но и на длительные путешествия.
Она отличается:
- расширенными колёсными арками;
- улучшенной отделкой салона;
- электростеклоподъёмниками;
- мультимедийной системой;
- комбинированной отделкой из кожи и замши.
Кабриолет для работы на ранчо
Самой необычной модификацией стал открытый вариант с мягкой крышей.
Главной особенностью автомобиля стало полностью складывающееся вперёд лобовое стекло, которое можно уложить прямо на капот.
На первый взгляд подобное решение кажется необычным, однако оно имеет вполне практическое назначение. По данным Carscoops, такая компоновка разработана прежде всего для владельцев ранчо и пастухов. При сложенном стекле ничто не мешает пользоваться лассо прямо во время движения.
Дополнительно автомобиль получил:
- защитный каркас безопасности;
- боковые сиденья в грузовом отсеке;
- вместимость до шести или семи человек.
Сегодня подобные внедорожники практически исчезли с мирового рынка, поэтому открытая версия уже выглядит настоящей редкостью.
Компактнее, чем кажется
Несмотря на внушительный внешний вид, короткобазный Land Cruiser 70 оказался весьма компактным.
Его колёсная база составляет всего 2310 мм.
Для сравнения:
- она лишь на 60 мм больше, чем у Suzuki Jimny;
- всего на 120 мм меньше, чем у городской Toyota Aygo X.
При столь небольших размерах внедорожник сохраняет прочную рамную конструкцию и высокий запас грузоподъёмности.
Конструкция без компромиссов
Главное достоинство модели остаётся неизменным уже много лет.
В основе автомобиля лежит мощная лестничная рама, а спереди и сзади используются жёсткие неразрезные мосты. Передняя подвеска выполнена на пружинах, тогда как сзади сохранились проверенные временем рессоры.
Для современного городского автомобиля такая схема может показаться устаревшей, однако именно она обеспечивает высокую надёжность при эксплуатации в тяжёлых условиях.
Поэтому Land Cruiser 70 продолжает использоваться:
- в карьерах;
- на добывающих предприятиях;
- в пустынях;
- в труднодоступных районах Африки;
- в Австралии;
- на Ближнем Востоке.
Именно способность проходить сотни тысяч километров без серьёзных поломок остаётся одной из главных причин популярности модели.
Два двигателя на выбор
Toyota предлагает два хорошо известных силовых агрегата.
Первый — атмосферный рядный шестицилиндровый дизель объёмом 4,2 литра.
Его мощность составляет 129 л.с. По современным меркам показатель выглядит скромно, однако двигатель известен большим ресурсом, простотой конструкции и способностью работать даже на топливе невысокого качества. Он сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач.
Альтернативой служит бензиновый двигатель V6 объёмом 4,0 литра, развивающий 228 л.с. Для него предусмотрена шестиступенчатая автоматическая коробка передач.
Во всех версиях используется полноценная система полного привода, рассчитанная на эксплуатацию в тяжёлых условиях.
Где будут продавать новинку
По словам главного инженера проекта Масаи Утиямы, около 90 % короткобазных автомобилей предназначено для стран Ближнего Востока.
Оставшиеся машины планируют поставлять на отдельные рынки Южной Америки и Азии.
Пока Toyota не собирается организовывать массовые продажи этой версии в Японии, однако высокий интерес покупателей не позволяет полностью исключать такую возможность в будущем.
Сколько стоит Land Cruiser 70
В Объединённых Арабских Эмиратах стоимость трёхдверного Land Cruiser 70 начинается от 177 900 дирхамов.
По курсу конца июля 2026 года это составляет примерно 3,78 млн рублей.
При этом короткобазная версия оказалась примерно на 10 тысяч дирхамов дешевле пятидверной модификации.
Почему спрос сохраняется
На первый взгляд может показаться, что автомобиль с конструкцией сорокалетней давности давно должен был уступить место более современным моделям. Однако именно простота остаётся главным преимуществом Land Cruiser 70.
Пока многие современные внедорожники становятся всё сложнее и требовательнее к обслуживанию, «семидесятка» сохраняет репутацию автомобиля, который можно ремонтировать даже вдали от цивилизации.
Именно поэтому её продолжают покупать:
- экспедиционные компании;
- фермерские хозяйства;
- спасательные службы;
- добывающие предприятия;
- владельцы, которым нужен не кроссовер с большим количеством электроники, а надёжный рабочий инструмент.
За десятилетия эксплуатации Land Cruiser 70 заслужил репутацию одного из самых долговечных внедорожников в мире. Многие автомобили проходят более 500 тысяч километров без капитального ремонта, а при своевременном обслуживании отдельные экземпляры преодолевают и миллионный рубеж.
На фоне стремительной цифровизации автомобильной отрасли Toyota продолжает придерживаться иной стратегии. Вместо кардинальной смены концепции компания развивает проверенную временем конструкцию, которая остаётся востребованной там, где главными качествами автомобиля по-прежнему считаются надёжность, ремонтопригодность и способность уверенно двигаться по бездорожью.