BMW подтверждает свой статус технологического лидера, представив новую модульную платформу Neue Klasse, созданную специально для электромобилей. Она объединяет эффективность, адаптивность и глубокое понимание потребностей клиентов, что позволяет компании создавать продукты, идеально сочетающие фирменные технологии BMW и разработки региональных партнёров.
По словам представителей концерна, именно способность рано улавливать рыночные тенденции и быстро внедрять инновации делает BMW одним из наиболее устойчивых игроков в эпоху глобальной трансформации автопрома.
Электромобилизация в действии
Результаты первых девяти месяцев 2025 года подтверждают, что ставка на электромобили была сделана вовремя. Продажи полностью электрических моделей выросли на 10% в годовом выражении, достигнув 18% от общего объёма продаж BMW. Подключаемые гибриды показали ещё больший рост — почти на 28%, что позволило довести совокупную долю электрифицированных автомобилей до 26,2%.
Особенно ярко прогресс виден в Европе: здесь на долю электрокаров пришлось более четверти продаж, а если учитывать гибриды — целых 41%. Именно европейский рынок станет первым, где появится новая модель BMW iX3, построенная на платформе Neue Klasse. Её запуск запланирован на 2026 год.
Курс на декарбонизацию и уверенность в целях 2025 года
Такая динамика позволяет компании уверенно заявлять о выполнении климатических обязательств по сокращению выбросов CO₂ в Европе уже в текущем году. Представители BMW подчёркивают, что это — результат долгосрочной стратегии, а не временных мер. Концерн не рассчитывает на льготы или обходные пути, добиваясь целей исключительно за счёт технологического прогресса.
Гибкое регулирование вместо жёстких сроков
В BMW уверены: успех технологически нейтрального подхода — лучший аргумент в пользу пересмотра планов Евросоюза по полному отказу от ДВС к 2035 году. Руководство компании предупреждает, что жёсткое навязывание одной технологии может привести к сжатию всей отрасли, потере рабочих мест и усилению геополитических зависимостей.
Производитель считает, что для реальной защиты климата нужен комплексный подход — с учётом полного углеродного следа автомобиля, всей цепочки создания стоимости и потенциала климатически нейтральных видов топлива. Такой путь позволит учитывать различия между рынками и уровнем развития инфраструктуры, сохраняя при этом промышленный баланс Европы.
Критика директивы ЕС «Озеленение автопарков»
В компании скептически относятся к проекту директивы ЕС «Озеленение автопарков». По мнению экспертов BMW, документ не отражает реальное положение дел: во многих странах остаются проблемы с зарядной инфраструктурой, а также недостаток водородных заправок.
Кроме того, жёсткие целевые показатели для коммерческих автопарков и исключение альтернативных технологий создают искусственные рыночные искажения, не соответствующие реальным предпочтениям покупателей. В BMW считают, что политика ЕС должна оставаться технологически нейтральной, чтобы поддерживать инновации, а не ограничивать их.
Свобода для инноваций — путь к устойчивому будущему
Компания убеждена: автопроизводители должны иметь свободу выбора технологических решений, исходя из запросов клиентов и рыночных условий. Это позволит эффективно инвестировать в развитие новых систем привода, производственные мощности и инфраструктуру, сохраняя конкурентоспособность европейского автопрома.
Neue Klasse становится не просто новой платформой — это символ перехода BMW в эру устойчивого, технологически гибкого автомобилестроения, где эффективность, инновации и экологическая ответственность идут рука об руку.
Читайте ещё материалы по теме:
- Премиальные авто пополнят бюджет на рекордные 5 млрд рублей
- Первый электромобиль белорусской сборки: сможет ли Geely EX5 потеснить китайский импорт
- Zeekr X: китайский кроссовер, который заставляет задуматься
