Тест-сравнение трёх популярных седанов — Lada Iskra, Changan Alsvin и Solaris HS — показал, что разрыв между ними оказался минимальным, но акценты расставлены по-разному. Если Solaris HS сохранил за собой лидерство в динамике и эргономике, то Iskra приятно удивила плавностью хода и качеством сборки, а Changan Alsvin стал самым экономичным, но не лишённым компромиссов.
Для Lada Iskra этот тест стал особенно важным: впервые за десятилетие АвтоВАЗ представил полностью новую модель, созданную на глубоко модернизированной платформе Renault-Nissan. По размеру и цене она расположилась между Granta и Vesta. В топ-версии Techno за 1,58 млн рублей Iskra должна была доказать, что отечественный седан способен тягаться с именитыми конкурентами.
Solaris HS — это, по сути, бывший Hyundai Solaris с доработанным дизайном и привычным 1,6-литровым мотором на 123 л.с. и классическим «автоматом». Он уверенно ускоряется до 100 км/ч за 11,6 секунды и радует удобной посадкой, но разочаровывает шумом в салоне и жёсткой подвеской. Alsvin же предлагает 1,5-литровый двигатель на 98 л.с. и робот с двумя мокрыми сцеплениями, обеспечивающий неплохую отзывчивость, хотя уровень отделки и шумоизоляции у него заметно проще.
Iskra в этом трио выделяется чугунным блоком цилиндров, надёжной шестиступенчатой механикой и удивительно тихой подвеской. Разгон до сотни у неё скромный — 13,8 секунды, особенно при включённом кондиционере, но комфорт и энергоёмкость подвески на российских дорогах оказались лучшими. Автомобиль мягко проходит неровности, оставаясь устойчивым и предсказуемым.
Качество сборки Lada Iskra оказалось выше ожиданий: оцинкованный кузов (кроме крыши), плотный антикор и ровные зазоры выделяют её на фоне конкурентов. Толщина лакокрасочного покрытия — около 125 микрон, что больше, чем у Changan и Solaris. Из недочётов отмечены жёсткий пластик салона и неудачное расположение ручника, мешающего пассажиру.
Внутри Iskra встречает современным дизайном и удобным мультирулём от Vesta, подогревом, медиасистемой с экраном на 8 дюймов и сервисами Яндекса. Эргономика продумана, но мягких материалов почти нет, а рослым водителям не хватает диапазона регулировки сиденья.
Changan Alsvin, напротив, выглядит старомодно и экономно: кривой руль, короткие кресла, жёсткий пластик и отсутствие регулировок. Спасают ситуацию люк в крыше и мягкие подлокотники. Solaris же радует сбалансированным салоном, удобной посадкой и лучшей обзорностью. К тому же именно он предложил электрорегулировку поясничного подпора и регулировку ремней по высоте.
В управляемости Solaris оказался самым точным и отзывчивым, но и самым тряским. Alsvin страдает ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью и слабыми шинами, тогда как Iskra демонстрирует удачный баланс между стабильностью и комфортом, оставаясь при этом самой тихой из троицы.
В финальной оценке Solaris HS набрал чуть больше баллов, чем Iskra, благодаря продуманной эргономике и динамике, но проиграл по цене — его стоимость почти на 700 тысяч рублей выше. Changan Alsvin занял третье место, уступив в комфорте и качестве материалов.
Итог оказался в пользу новой Lada: несмотря на некоторые компромиссы в салоне и умеренную тягу, Iskra показала отличное сочетание управляемости, шумоизоляции и подвески, которая словно создана для российских дорог. С учётом перспектив обновлённого двигателя на 120 л.с., запланированного на 2026 год, шансы на лидерство у Iskra только растут.
Читайте ещё материалы:
Сейчас на главной
Почти всё создано в России
Экслюзивные снимки снегоболотохода
Модель разгоняется до 250 км/ч
Теперь от 1 595 555 рублей
Автомобиль развивает скорость до 290 км/ч
Цены опустились ниже 1,7 млн рублей
Его продают за 8,8 млн рублей
В годовом выражении цены выросли на 8%
Это уже второй крупный отзыв за последнее время
Второе место у Vauxhall Corsa
При отсутствии платежа ответственность по уплате переходит к покупателю
Магазин на колёсах сможет автономно обслуживать отдалённые деревни