Громкий, жёсткий и устаревший: как Mitsubishi Outlander XL превратился из любимца в разочарование

Mitsubishi Outlander XL второго поколения долгое время считался эталоном среди японских кроссоверов среднего класса. В своё время он выглядел современно, предлагал просторный салон и неплохие ходовые качества, благодаря чему стал хитом на российском рынке. Многие ценили его за надёжность и простоту конструкции, ведь это был автомобиль, где всё под рукой и без лишних электронных наворотов. Но годы показали: реальность оказалась не такой радужной, как ожидалось.

Согласно отзывам владельцев на Auto.ru, «Аутлендер» нередко вызывает противоречивые эмоции. Одни водители проходят на нём сотни тысяч километров без проблем и готовы хвалить машину за всё, другие — спешат избавиться от неё почти новой. Один из пользователей рассказал, что продал автомобиль при пробеге всего 7000 км, не выдержав «испытания комфортом». По его словам, Outlander XL оказался чрезмерно шумным, жёстким и утомительным в дальних поездках. На трассе от гула спасала только громкая музыка, а каждая кочка чувствовалась всем телом.

В числе претензий — слабая шумоизоляция, неудачная эргономика, неприятные вибрации и «дубовый» пластик. После первой же поездки по неровной дороге в салоне появлялись скрипы и дребезжания. Обзор затрудняют массивные стойки лобового стекла, из-за которых пешеходы могут пропадать из поля зрения. Владельцы жалуются, что даже элементарные детали, вроде болтов сидений, остались неприкрытыми, а декоративные накладки быстро царапаются.

Среди мелких, но раздражающих недостатков — слабая подсветка кнопок, тихий звуковой сигнал поворотников, недолговечная кожа на руле и сиденьях, неудачно расположенные лепестки переключения передач и неудобное запасное колесо, спрятанное под кузовом. Музыка тоже вызывает недовольство: за пределами МКАД приём ухудшается, а звук остаётся глухим даже на максимальной громкости. Некоторые отмечают, что при интенсивной езде в салоне чувствуется запах перегретого масла, а экран мультимедиа бликует на солнце.

Главной проблемой владельцы единогласно считают отсутствие нормальной шумоизоляции. На скорости выше 70 км/ч в салоне стоит гул, будто окна открыты настежь. Дополняет картину высокий расход топлива: версии с трёхлитровым мотором потребляют до 18 литров на 100 км в городе, а даже 2,4-литровые агрегаты едва укладываются в 14 литров. К тому же вариатор на ранних машинах нередко пинается и перегревается, а его ремонт после 200 тысяч километров обходится недёшево.

Однако Outlander XL нельзя назвать провальной моделью. Многие отмечают его практичность: вместительный багажник с откидной нижней секцией, регулируемые задние сиденья, продуманные бардачки и трёхзонный климат создают удобство в повседневной эксплуатации. Салон прост, но функционален — всё на своих местах, без лишней электроники, которая часто выходит из строя у конкурентов.

Кроссовер уверенно чувствует себя на просёлке, в снегу или на грунтовке — благодаря дорожному просвету 200 мм и системе полного привода. Подвеска хоть и жёсткая, но крепкая и выдерживает серьёзные нагрузки. Для рыбалки, поездок на дачу или загородных путешествий Outlander подходит идеально. Владельцы ценят надёжность двигателей 2.4 и 3.0, особенно при регулярном обслуживании, а запчасти на машину доступны и недороги.

При этом от кроссовера не стоит ожидать премиального комфорта. Его философия — надёжность и выносливость, а не тишина и мягкость. Сиденья плоские, боковая поддержка слабая, после долгой поездки болит спина. Качество покраски оставляет желать лучшего: кузов быстро покрывается сколами, особенно на арках. Некоторые владельцы шутят, что «Аутлендер» — это почти «консервная банка», но зато ездит стабильно и чинится просто.

Mitsubishi Outlander XL — надёжный, но морально устаревший автомобиль. Он создан для тех, кто ценит практичность, проходимость и неприхотливость, но готов мириться с шумом, вибрациями и аскетичной отделкой. Для семейных поездок и умеренных скоростей он подойдёт, но любителям тишины и плавности хода лучше искать альтернативу.