El Mitsubishi Outlander XL de segunda generación fue considerado durante mucho tiempo un estándar entre los crossovers japoneses de clase media. En su momento, parecía moderno, ofrecía un interior espacioso y buenas características de conducción, lo que lo convirtió en un éxito en el mercado ruso. Muchos lo apreciaban por su fiabilidad y la sencillez de su diseño, ya que era un coche donde todo estaba a mano y sin lujos electrónicos innecesarios. Pero los años demostraron que la realidad no era tan halagüeña como se esperaba.
Según las opiniones de los propietarios en Auto.ru, el "Outlander" a menudo provoca emociones contradictorias. Algunos conductores recorren cientos de miles de kilómetros sin problemas y están dispuestos a elogiar el coche por todo, otros se apresuran a deshacerse de él casi nuevo. Uno de los usuarios contó que vendió el coche con solo 7000 km, incapaz de soportar la "prueba de confort". Según él, el Outlander XL resultó ser excesivamente ruidoso, rudo y agotador en los viajes largos. En la carretera, solo la música alta salvaba del zumbido, y cada bache se sentía en todo el cuerpo.
Entre las quejas se encuentran el aislamiento acústico deficiente, la ergonomía deficiente, las vibraciones desagradables y el plástico "duro". Después del primer viaje por una carretera irregular, aparecían chirridos y traqueteos en el habitáculo. La visibilidad se ve dificultada por los enormes pilares del parabrisas, que pueden hacer que los peatones desaparezcan del campo de visión. Los propietarios se quejan de que incluso los detalles elementales, como los pernos de los asientos, quedaron al descubierto, y los revestimientos decorativos se rayan rápidamente.
Entre las pequeñas pero molestas deficiencias se encuentran la escasa iluminación de los botones, el silencioso sonido de los intermitentes, el cuero poco duradero del volante y los asientos, las levas de cambio mal situadas y la incómoda rueda de repuesto, escondida bajo la carrocería. La música también causa descontento: fuera de la circunvalación de Moscú, la recepción empeora y el sonido sigue siendo sordo incluso al máximo volumen. Algunos señalan que durante la conducción intensiva se percibe un olor a aceite recalentado en el habitáculo, y la pantalla multimedia refleja la luz del sol.
El principal problema que señalan unánimemente los propietarios es la falta de un aislamiento acústico adecuado. A velocidades superiores a 70 km/h, el habitáculo está lleno de un zumbido como si las ventanas estuvieran completamente abiertas. El cuadro se completa con un alto consumo de combustible: las versiones con motor de tres litros consumen hasta 18 litros cada 100 km en ciudad, e incluso los motores de 2,4 litros apenas bajan de los 14 litros. Además, el variador de los primeros coches suele dar tirones y sobrecalentarse, y su reparación después de 200.000 kilómetros resulta cara.
Sin embargo, el Outlander XL no puede considerarse un modelo fallido. Muchos destacan su practicidad: un maletero espacioso con una sección inferior abatible, asientos traseros regulables, ingeniosas guanteras y climatizador de tres zonas crean comodidad en el uso diario. El habitáculo es sencillo, pero funcional: todo está en su sitio, sin electrónica innecesaria que suele fallar en los competidores.
El crossover se siente seguro en caminos rurales, en la nieve o en caminos de tierra, gracias a una distancia al suelo de 200 mm y a un sistema de tracción total. La suspensión, aunque rígida, es robusta y soporta cargas importantes. Para la pesca, los viajes a la casa de campo o las excursiones al campo, el Outlander es ideal. Los propietarios aprecian la fiabilidad de los motores 2.4 y 3.0, especialmente con un mantenimiento regular, y las piezas de repuesto para el coche son accesibles y baratas.
Al mismo tiempo, no hay que esperar un confort de primera calidad del crossover. Su filosofía es la fiabilidad y la resistencia, no el silencio y la suavidad. Los asientos son planos, el apoyo lateral es débil y la espalda duele después de un viaje largo. La calidad de la pintura deja mucho que desear: la carrocería se cubre rápidamente de desconchones, sobre todo en los pasos de rueda. Algunos propietarios bromean diciendo que el "Outlander" es casi una "lata de conservas", pero que al menos funciona de forma estable y es fácil de arreglar.
El Mitsubishi Outlander XL es un coche fiable, pero moralmente obsoleto. Está diseñado para aquellos que valoran la practicidad, la capacidad todoterreno y la sencillez, pero están dispuestos a soportar el ruido, las vibraciones y el acabado ascético. Es adecuado para viajes familiares y velocidades moderadas, pero los amantes del silencio y la suavidad de marcha deberían buscar una alternativa.
