El VAZ-2120 "Nadezhda" es el primer y único monovolumen de mayor capacidad de la industria automotriz nacional. La idea de un automóvil de este tipo surgió a finales de los años 80 y, además de AvtoVAZ, AZLK también intentó implementarla con su proyecto "Arbat". Desafortunadamente o afortunadamente, el "Arbat" se ensambló en un solo ejemplar en 1991, mientras que el destino del "Nadezhda" resultó ser más complicado.
En el papel, el proyecto se veía simplemente perfecto: un monovolumen de 7 plazas con tracción total, ¡ahora sí que nadie podrá negarse a ir a plantar patatas, habrá espacio para todos! Sin embargo, en la práctica, los adultos en la fila trasera solo podían caber apretándose fuertemente unos contra otros, y el maletero con la tercera fila de asientos desplegada solo existía técnicamente, de hecho, era difícil meter algo más que un par de bolsas de viaje. En el automóvil solo se abrían las ventanas delanteras, y por supuesto, tampoco había aire acondicionado, no se informa si hubo sobrevivientes después de un viaje en este automóvil en la tercera fila en el sur del país.
La apariencia era a la vez similar a todo y a nada. En las primeras versiones, los faros delanteros eran del VAZ-2106, en las más recientes, del VAZ-2111, los faros traseros del "Oka" con luces antiniebla nuevamente del "seis". En el interior, lo mismo, "lo hice con lo que había". En general, si se tiene en cuenta que el automóvil nunca entró en producción en serie, parece perdonable, si no fuera por el hecho de que todo lo que no estaba clavado a muerte estaba atornillado con innumerables tornillos autorroscantes de todo tipo. Bajo el capó del prometedor desarrollo había un motor del "Niva", que ya de por sí no se manejaba bien con el "Niva", y aún menos adecuado para un monovolumen. Al igual que la caja de cambios, que sufría de una distancia entre ejes muy alargada.
El interior es ruidoso, estrecho y sin lujos. Los pasajeros de la segunda y tercera fila no tienen ninguna comodidad. Una de las ventajas es que, como se ensambló según el principio de "con lo que se tenía a mano", encontrar piezas de repuesto no representa ninguna dificultad, a diferencia de las piezas de la carrocería.
Como resultado, en 8 años se ensamblaron poco más de 8000 automóviles, y el "Nadezhda" no estaba destinado a llegar a la línea de montaje. El automóvil no era popular porque el consumidor final simplemente no podía entender para qué tareas se había construido esta maravilla de la ingeniería. Da la impresión de que en Togliatti tampoco entendieron lo que querían obtener de este proyecto y a quién querían vendérselo.
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