El hielo en las subidas en invierno convierte una carretera normal en una trampa incluso para los conductores experimentados. El experto en automóviles Mijaíl Revin recordó métodos probados que ayudan a subir una cuesta helada sin patinar y sin riesgos innecesarios.
La suavidad lo resuelve todo
La regla principal es moverse suavemente, "en tensión", sin pisar el acelerador bruscamente. El patinaje priva instantáneamente a las ruedas de agarre. En los coches de tracción delantera, si las ruedas empiezan a patinar, vale la pena girar el volante con cuidado: al cambiar el ángulo, la banda de rodadura puede engancharse al hielo o a las irregularidades y darle al coche la oportunidad de seguir subiendo.
El ESP no siempre es de ayuda
Para los automóviles con sistema de estabilización, Revin aconseja probar ambas opciones: con el ESP encendido y apagado. Los algoritmos de los diferentes modelos varían mucho: en algunos casos la electrónica ayuda a arrancar, mientras que en otros, por el contrario, "ahoga" la tracción e impide subir la cuesta.
La marcha atrás como último recurso
Para la tracción delantera queda un truco más: moverse cuesta arriba en marcha atrás. Funciona redistribuyendo el peso sobre las ruedas motrices. El método es eficaz, pero requiere experiencia y un control seguro del coche al dar marcha atrás.
Trucos técnicos
Si la subida es corta, ayuda esparcir arena, grava o una mezcla con sal delante de las ruedas motrices. Otra forma es reducir la presión de los neumáticos a 1,2-1,5 bares para aumentar la superficie de contacto. Después de la subida, la presión debe restablecerse inmediatamente con un compresor.
Para las condiciones más difíciles, son adecuadas las pulseras o cadenas antideslizantes. Mejoran notablemente el agarre y permiten superar casi cualquier subida helada.
Cuándo es mejor no conducir
Incluso conociendo todos los trucos, el conductor debe evaluar la situación con sobriedad. Si el coche claramente no sube la cuesta, es más sensato buscar un desvío o esperar a que arreglen la carretera.
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