Los emblemas conocidos de los automoviles sovieticos se perciben como algo natural. Sin embargo, detras de estos signos a menudo se esconden significados inesperados y un recorrido bastante largo en la busqueda de una imagen acertada. Muchos de ellos podian haber lucido de una forma completamente distinta antes de fijarse en su aspecto habitual.
VAZ: una ladia, no una letra
La opinion extendida de que el emblema de VAZ es la letra "D" surgio por la semejanza de la silueta. No obstante, en el logotipo no aparece en absoluto una letra, sino una ladia estilizada, una antigua embarcacion de vela de la Rus. En sus contornos realmente se adivinan el casco, el mastil y la vela, lo que crea la ilusion de un signo alfabetico. Al mismo tiempo, el significado no remite a la "D", sino a la "V": al Volga y a la region del Volga.
El propio signo fue redisenado en varias ocasiones, pero la imagen clave permanecio inalterable. La unica excepcion fueron los primeros "Zhiguli", ensamblados antes del lanzamiento oficial de la planta: recibieron un emblema simplificado sin simbolo grafico.
GAZ: del halcon al ciervo
Hoy el ciervo se percibe como una parte inseparable de los automoviles GAZ, pero inicialmente se considero una imagen completamente distinta. En la decada de 1930, el artista y disenador Valentin Brodski propuso usar un halcon: se suponia que su figura apareceria en el capot de la "emka". Sin embargo, la idea no tuvo continuidad.
Como resultado, la planta durante mucho tiempo se limito a una simple placa con letras. Solo en 1949 aparecio el ciervo, y ademas por primera vez adorno al representativo ZIM. Mas tarde, el simbolo paso a asociarse con el "Pobeda" y el GAZ-21 "Volga". Su eleccion esta directamente relacionada con el escudo de armas de Nizhni Novgorod, donde se encuentra la planta.
ZiL: el minimalismo como principio
Los automoviles ZiL, al igual que los anteriores ZiS y AMO, durante mucho tiempo no tuvieron un logotipo pleno. En su lugar se usaban designaciones alfabeticas, a veces encerradas en un circulo, a veces realizadas por separado. Este enfoque subrayaba la severidad y la utilidad practica.
El emblema pleno aparecio gracias a la iniciativa de empleados de la empresa:
- el artista Ilia Sukhorukov creo un rombo laconic con las letras ZIL
- el empleado Materov insistio en mostrar el boceto a la direccion
- tras la aprobacion, el logotipo se aplico por primera vez al modelo ZiL-114
No se deposito una carga semantica en el signo, pero desde el punto de vista del diseno se convirtio en un ejemplo de enfoque minimalista.
"Moskvich": la simbologia de la capital
Para la fabrica de automoviles de Moscow, el apoyo mas importante fue la identidad geografica. Si en el periodo de KIM el logotipo se veia bastante formal, despues de 1945 comenzaron a utilizarse activamente imagenes arquitectonicas en el.
Poco a poco, en el emblema se fijaron elementos del Kremlin: una torre con estrella y un merlon en la muralla, que forman unos contornos que recuerdan a la letra "M". En las versiones posteriores se reconoce claramente la torre Spasskaya. La version final de "Moskvich" es ya una interpretacion grafica del diente del Kremlin.
ZAZ: la "bateria" que resulto ser una central hidroelectrica
El emblema de la fabrica de automoviles de Zaporozhye durante mucho tiempo suscito asociaciones alejadas de la verdad. Se lo comparaba con un radiador de calefaccion, con elementos arquitectonicos e incluso con construcciones ferroviarias. En realidad, la imagen remitía a la central hidroelectrica de Zaporozhye.
La evolucion del signo fue la siguiente:
- hasta 1964 se utilizaba una estrella con las letras ZAZ
- despues aparecio una version con la imagen de la central hidroelectrica
- en la decada de 1980 fue sustituida por una letra "Z" minimalista
La primera version adornaba el ZAZ-968M, la segunda, el "Tavriya".
KamAZ y MAZ: imagenes de fuerza
Las historias de estas dos plantas estan unidas por el deseo de expresar la potencia de la tecnica mediante la simbologia animal. KamAZ durante mucho tiempo prescindio de emblema y solo hacia finales de la decada de 1980 obtuvo su propio signo. Fue desarrollado por Viktor Kriuchkov y Viktor Markovski, quienes eligieron un argamak, un caballo de silla de raza. Es notable que el camion numero un millon de 1988 salio sin este simbolo.
MAZ inicialmente heredo el emblema de Yaroslavl con un oso, ya que el primer modelo YaAZ-200 se creaba en Yaroslavl. Sin embargo, mas tarde la parte bielorrusa decidio sustituir el simbolo por un bisonte europeo. La decision final se afianzo despues de ver la pelicula "Belovezhskaya Pushcha", y la propia figura fue fabricada en la Casa Bielorrusa de Arte Popular.
La eleccion de animales en ambos casos no fue casual:
- subrayaban la fuerza y la resistencia de la tecnica
- formaban una imagen reconocible de la marca
- vinculaban los productos con el contexto cultural y geografico
UAZ: un camino complejo hacia la version final
Los primeros automoviles UAZ prescindian de un signo independiente: solo se usaban letras. El primer emblema pleno aparecio gracias a Vladimir Ariamov, que lo desarrollo para el UAZ-450. Diseno la letra "U" en forma de una gaviota estilizada.
Sin embargo, los vehiculos de serie recibieron otro signo: redondo, con "alitas". Despues siguio una serie de experimentos: se estudiaron variantes con un puente, un faro e incluso un alce. Solo en 1962 se aprobo la version definitiva, creada por Albert Rakhmanov.
El proceso de busqueda incluyo varias etapas:
- transicion de una designacion alfabetica a un simbolo grafico
- experimentos con diversas imagenes y asociaciones
- aprobacion final de un signo laconic y reconocible
Al final, los emblemas habituales resultan no ser simples elementos decorativos. Detras de cada uno hay una historia, con variantes alternativas, la busqueda de una imagen e intentos de expresar el caracter del automovil a traves de la forma y el simbolo.