Las primeras impresiones del estilo de conducción en China parecen, por decirlo suavemente, inusuales. La ausencia de señales de giro al adelantar, cambiar de carril o girar es solo el elemento más notable de una imagen mucho más compleja.
Para un conductor con al menos un poco de experiencia, el tráfico en las ciudades chinas da la impresión de una completa desorganización. El flujo parece caótico: los usuarios de la vía actúan como creen conveniente, se esfuerzan constantemente por avanzar, aprovechan cualquier oportunidad para maniobrar. Los coches se incorporan al flujo sin dudarlo, adelantan y se cruzan, y una direccional apagada parece el problema menos importante en este contexto.
Al mismo tiempo, no se puede decir que las reglas se ignoren por completo. Más bien, se trata de una actitud diferente hacia ellas: las restricciones y los procedimientos formales se perciben de forma flexible. Cruzar una línea continua al adelantar o ignorar a un peatón en un paso de peatones (si el tráfico está en verde) no se percibe como algo excepcional.
El comportamiento en la carretera se basa en dos principios tácitos:
- actitud hacia el estatus de otros usuarios de la vía: un conductor puede cortar con seguridad a un coche más sencillo, intentará no ceder ante un coche de igual nivel, pero evita las maniobras delante de modelos caros o raros
- ignorar las formalidades: aparcar en las aceras o pasos de peatones se considera aceptable si no causa molestias evidentes, mientras que los requisitos para colocar el coche a lo largo del bordillo se cumplen con bastante rigor
A pesar de las frecuentes infracciones, llamar a los conductores locales temerarios declarados solo puede hacerse de forma condicional. Paradójicamente, el número de incidentes, incluidos los menores, sigue siendo relativamente bajo. Esto significa que el límite del comportamiento permisible todavía se siente y rara vez se cruza.
Los scooters y las motocicletas juegan un papel especial en el flujo del tráfico. Son ellos los que más a menudo crean dificultades para los peatones que cruzan la calle con la señal permitida, irrumpiendo repentinamente en su trayectoria.
También hay otra característica: en caso de una situación controvertida, la responsabilidad generalmente recae en ambas partes. La policía, que está presente en las calles en gran número, mantiene una posición similar. Al mismo tiempo, no hay una intervención activa en el tráfico: el sistema se basa en la infraestructura:
- señales de tráfico y semáforos
- una extensa red de cámaras de vigilancia
- paradas aleatorias y multas sin un control total de cada infracción
El uso de las direccionales merece una atención especial. Incluso cuando es formalmente necesario, a menudo se ignoran. La razón es que en un flujo de tráfico denso, las señales visuales se consideran ineficaces.
En cambio, los conductores utilizan activamente las señales sonoras. La bocina realiza varias funciones a la vez:
- advierte de la intención de realizar una maniobra
- llama la atención de los participantes del tráfico circundante
- reemplaza la direccional en condiciones de tráfico denso
Al mismo tiempo, el hábito generalizado de tocar la bocina crea un ruido de fondo constante. El tráfico va acompañado de una cacofonía continua de sonidos, a la que los conductores no acostumbrados, especialmente los europeos, no se adaptan de inmediato.
Curiosamente, con el tiempo los extranjeros empiezan a adoptar el estilo de conducción local. Según los conductores que han vivido en China durante varios meses, incluso los usuarios de la vía más disciplinados se adaptan gradualmente y empiezan a comportarse como los locales.
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