Hoy en día, la ubicación de la tapa del depósito de combustible es casi siempre predecible: se encuentra en una de las aletas traseras y se abre pulsando un botón o una palanca desde el habitáculo. Sin embargo, a mediados del siglo pasado, los diseñadores a menudo abandonaban las soluciones habituales. En aras de un diseño espectacular, una distribución de peso más exitosa o las características de diseño, la boca de llenado de combustible se ocultaba tan hábilmente que encontrarla sin instrucciones era difícil incluso para un automovilista experimentado.
Estos experimentos fueron particularmente activos en los Estados Unidos y los países de Europa Occidental a finales de la década de 1950 y principios de la de 1960. En ese momento, la apariencia del automóvil se consideraba uno de los principales factores de éxito comercial, por lo que los diseñadores intentaron ocultar cualquier elemento que rompiera las líneas suaves de la carrocería.
Automóviles americanos: depósito de combustible detrás de la luz trasera
A finales de la década de 1950, el mercado estadounidense experimentó un verdadero auge de los grandes turismos. Incluso los modelos de clase media se distinguían por sus impresionantes dimensiones y estaban equipados con depósitos de combustible de 70 a 80 litros.
Los ingenieros se enfrentaron a una tarea difícil: colocar un depósito de este tipo sin reducir el volumen del maletero y sin ocupar espacio en el habitáculo.
Una de las soluciones más inusuales se aplicó en el Oldsmobile 88.
La boca de llenado de combustible se encontraba en la aleta trasera izquierda, pero era imposible verla. El acceso solo se abría después de que el propietario levantara la moldura cromada decorativa de la luz trasera y luego desenroscara la tapa del depósito de combustible.
Un esquema similar fue utilizado por los creadores del Chevrolet Bel Air.
Aquí el depósito también se encontraba en la aleta trasera izquierda, pero el proceso de repostaje resultó ser más sencillo. Bastaba con girar la luz trasera unos 45 grados, tras lo cual se abría el acceso a la boca de llenado.
Jaguar XJ: dos depósitos de combustible a la vez
Los ingenieros británicos propusieron su propia versión de un sistema de repostaje oculto.
El Jaguar XJ, que se produjo de 1968 a 1992, utilizaba dos depósitos de combustible a la vez, ubicados en las aletas traseras.
Al mismo tiempo, las bocas de llenado no estaban detrás de las luces, sino a ambos lados de la carrocería en la base de la luneta trasera.
Esta solución parecía muy inusual y enfatizaba la originalidad del diseño, aunque era difícil llamarla práctica.
Skoda 1000 MBX: el emblema en lugar de la tapa del depósito de combustible
Una de las soluciones de ingeniería más originales la recibió el Skoda 1000 MBX.
El pequeño automóvil checoslovaco tenía un motor montado en la parte trasera, como el "Zaporozhets" o el Volkswagen Beetle. Para lograr una distribución de masa más uniforme entre los ejes, el depósito de combustible se colocó en la parte delantera.
La boca de llenado de combustible parecía aún más interesante.
Se encontraba en la aleta delantera, y la tapa estaba completamente oculta por el emblema de la marca Skoda. Desde el exterior era imposible adivinar que debajo del logotipo se escondía precisamente la boca de llenado.
Trabant 601 y Smart Roadster sorprendieron a su manera
El Trabant 601 recibió un diseño no menos inusual.
El automóvil compacto de la RDA estaba equipado con un motor de dos tiempos, por lo que antes de repostar, la gasolina debía mezclarse con aceite de motor.
Al mismo tiempo, el propio depósito de combustible se encontraba directamente encima del motor.
Esta solución era inusual incluso para los estándares de su tiempo.
Los creadores del Smart Roadster utilizaron un enfoque completamente diferente.
Debido al tamaño muy compacto del automóvil, a los ingenieros les resultó difícil encontrar un lugar para una boca de llenado de combustible tradicional.
Como resultado, se colocó en la base del pilar trasero de la carrocería, que al mismo tiempo cumplía las funciones de una barra de seguridad protectora.
Moskvich: repostaje a través de la matrícula
También se utilizó un esquema inusual en los automóviles soviéticos.
En los modelos Moskvich-408, Moskvich-412 y más tarde Moskvich-2140, la boca de llenado de combustible se encontraba en la parte trasera de la carrocería, encima del parachoques.
Sin embargo, era imposible verla de inmediato.
Para acceder al tapón del depósito de combustible, el propietario primero tenía que abrir el maletero. Después de eso, se podía levantar la matrícula, detrás de la cual se escondía la boca de llenado.
Esta solución protegía el depósito del acceso no autorizado y mantenía la apariencia ordenada del automóvil.
¿Por qué se abandonaron estas soluciones?
Con el tiempo, los depósitos de combustible ocultos prácticamente desaparecieron.
Hubo varias razones:
- se endurecieron los requisitos de seguridad;
- aumentaron los estándares de facilidad de uso;
- cambió el diseño de las carrocerías;
- aparecieron requisitos uniformes para la ubicación de los elementos del sistema de combustible.
Los automóviles modernos casi siempre tienen la tapa del depósito de combustible en una de las aletas traseras. Esta ubicación se considera la más conveniente tanto para el conductor como para los fabricantes.
Sin embargo, los automóviles de mediados del siglo pasado siguen siendo un claro ejemplo de lo audaces que fueron los experimentos de ingeniería. En la búsqueda de un diseño armonioso y una disposición original, los diseñadores ocultaron las bocas de llenado de combustible detrás de las luces, los emblemas e incluso las matrículas, convirtiendo un repostaje ordinario en un ritual peculiar.