Los cambios en el mecanismo de cálculo de la tasa de reciclaje, propuestos por el Ministerio de Industria y Comercio de Rusia, no afectarán a alrededor del 90% del mercado ruso de automóviles nuevos. Así lo informó Svetlana Vinogradova, directora general de la empresa "Rolf", en una entrevista con RIA Novosti. La razón principal es el gran volumen de producción local. Según estimaciones de expertos, las marcas nacionales ocupan el 32% del segmento de automóviles de pasajeros, y las nuevas reglas las evitarán por completo.
Las marcas chinas lideran con una cuota de alrededor del 60%, pero entre los principales actores, solo Geely aún no ha lanzado la localización. La compañía, sin embargo, está buscando activamente opciones para trasladar la producción a Rusia. Esto permitirá minimizar el impacto de la reforma en todo el segmento chino.
El mayor golpe recaerá en los coches eléctricos e híbridos, cuya cuota representa el 5% del mercado. El aumento de precios aquí será notable: por ejemplo, el modelo Zeekr 001 aumentará en más de 1,5 millones de rublos. El 3% restante corresponde a la importación paralela de marcas retiradas; para los concesionarios comerciales, el efecto será mínimo, a diferencia de los esquemas a través de personas físicas, que creaban una competencia desleal.
A partir del 1 de noviembre de 2025, la tasa de reciclaje se vinculará al tipo y la potencia del motor con una escala progresiva. Los beneficios se mantendrán solo para los motores de menos de 160 CV.
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