В конце 1950-х годов в СССР появился один из самых необычных и быстрых автомобилей своего времени — рекордно-гоночный «Москвич-Г2». Машину создали специально для скоростных заездов, а её конструкция заметно отличалась от серийных моделей завода.
Главной особенностью «Москвича-Г2» стало заднее расположение двигателя и обтекаемый алюминиевый кузов, разработанный с учётом аэродинамики. Для рекордных попыток автомобиль оснащали дополнительным кожухом кабины, снижавшим сопротивление воздуха на прямых участках трассы.
По имеющимся данным, при установке бензинового двигателя мощностью около 70 л.с и рабочим объёмом 1358 см³ автомобиль развивал скорость порядка 220–223 км/ч. Для советского автопрома конца 1950-х такие показатели были исключительными и выводили «Москвич-Г2» в разряд экспериментальных спорткаров, ориентированных исключительно на рекорды.
Проект не предполагал серийного продолжения, однако сыграл важную роль в развитии отечественной школы гоночного автомобилестроения и показал, каких скоростей можно добиться даже при сравнительно скромной мощности двигателя — за счёт массы и аэродинамики.
