En 2025, las ventas de camionetas pick-up en Rusia se redujeron a 22.010 vehículos, a pesar del crecimiento del segmento el año anterior y la ausencia de algunas restricciones relacionadas con la tasa de reciclaje.
En 2024, el mercado de camionetas pick-up en Rusia creció hasta 29.223 unidades, con una cuota del 1,8% del mercado automovilístico de 1,5 millones de unidades. Sin embargo, en 2025 la demanda disminuyó: las ventas se redujeron a 22.010 unidades, y la cuota del segmento apenas cambió, situándose en el 1,6% en un contexto de caída general del mercado.
La disminución más notable la experimentó Great Wall, representada en Rusia únicamente por camionetas pick-up. Las ventas de la marca cayeron de 6887 unidades en 2024 a 3600 en 2025. Alrededor de la mitad del volumen correspondió a automóviles de fabricación china de 2025.
JAC redujo las ventas de camionetas pick-up de 5968 a 4964 unidades. En 2025, solo se importó el modelo T9, y 237 camionetas pick-up T9 se ensamblaron en la planta del Lejano Oriente "Automotive Industrial Technologies". El T9 representó 3495 ventas, mientras que los T6 y T8/T8 Pro se vendieron de los almacenes.
Sollers vendió 2718 camionetas pick-up: 2000 ST6, 607 ST8 y poco más de 100 ST9. Changan Hunter mostró un resultado de 2136 unidades, de las cuales solo 252 se fabricaron en 2025. Foton vendió 1522 Tunland, y solo 185 automóviles eran de nueva producción.
UAZ registró 2532 camionetas pick-up de las menos de 9 mil unidades de la marca en total, y 1736 se produjeron en 2025. También en Rusia se vendieron 1892 camionetas pick-up RAM 1500, importadas a través de esquemas alternativos.
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