Según información de Serguéi Tselikov, fundador de «Avtostat», en enero de 2026 se registraron en Rusia 80,6 mil automóviles de pasajeros nuevos. De ellos, 47,5 mil coches, o el 59%, fueron producidos en fábricas rusas. De este modo, la cuota de ensamblaje local se acercó por primera vez desde 2023 a la marca del 60%.

El líder en volumen de ventas de automóviles de fabricación rusa sigue siendo LADA con una cuota del 41,3%. El segundo lugar lo ocupó Haval, que produce automóviles en la fábrica de la región de Tula, con un 20,7%. El tercero fue la marca Tenet con un resultado del 18,8%. Bajo esta marca, en la antigua fábrica de Volkswagen en Kaluga, se ensamblan crossovers Chery. La diferencia entre los tres primeros y el resto de los participantes del mercado supera el quíntuple.

La cuarta posición la ocupó Solaris con una cuota del 3,2%, el quinto lugar fue para «Moskvich» con un 2,1%. A continuación, siguen Jaecoo y Exeed (con un 1,8% cada uno), Voyah (1,7%), Jetour (1,6%), Chery (1,5%), UAZ y Evolute (con un 1,1% cada uno), Omoda (1,0%), XCite (0,7%), Sollers (0,4%) y JAC (0,3%).

Tselikov recordó que hasta 2022 la cuota de automóviles de fabricación rusa superaba de forma estable el 80%. El valor mínimo se registró en septiembre de 2024, con un 37,7%, tras lo cual el indicador comenzó a crecer de forma constante.

Lea también los siguientes materiales:

• Qué ocultaban las negociaciones entre la URSS y FIAT sobre el motor de árbol de levas superior
• Los coches de los Juegos Olímpicos de Moscú: desde el «Volga» hasta Mercedes
• Quién y cuándo tiene derecho a abrir el coche de otra persona según la ley