El inicio de 2026 estuvo marcado por serios cambios en el mercado automotriz ruso. Si antes la cuestión clave era la sustitución de las marcas europeas y japonesas que se habían retirado, ahora la competencia interna pasa a primer plano.
En enero, las ventas de Lada ascendieron a 19 644 automóviles, un 28,7% menos que el año anterior. Al mismo tiempo, el mercado total se redujo solo un 9,5%. Como resultado, la cuota de mercado de la marca disminuyó del 30,9% al 24,4%. La dirección de la empresa ya ha reconocido la necesidad de ajustar los planes.
La principal sensación fue la aparición de Tenet entre los tres primeros. La marca vendió 8949 vehículos y, de hecho, representa versiones localizadas de los modelos Chery. En particular, Tenet T4 y T7 son versiones reelaboradas de Tiggo 4 y Tiggo 7, fabricadas en Rusia. Belgee también muestra un crecimiento constante, ofreciendo alternativas asequibles a los modelos Geely.
El nuevo Lada Iskra aún no compensa la caída de las ventas de Lada Vesta y Lada Granta. Los expertos señalan la sensibilidad a los precios de la audiencia y el aumento de las tasas de interés de los préstamos. En estas condiciones, los compradores eligen cada vez más modelos chinos localizados.
AvtoVAZ espera fortalecer su posición a través de las exportaciones y el lanzamiento del crossover Lada Azimut. Sin embargo, el segmento de los SUV sigue siendo muy competitivo.
Al final del año, es probable que Lada mantenga el liderazgo gracias a una red de concesionarios desarrollada y al apoyo del estado. Sin embargo, la lucha por el comprador se intensifica, y el futuro de la marca depende en gran medida de su capacidad para ofrecer modelos modernos a un precio competitivo.
