La empresa china Gotion High-Tech, en la que Volkswagen posee una participación importante, ha presentado una nueva generación de baterías de iones de sodio Gnascent. La declaración principal suena fuerte: las baterías ya están listas para la producción en masa, y la versión superior alcanza una densidad de energía de 261 Wh/kg. Para los elementos de sodio, este es uno de los indicadores más altos de la industria.
Las baterías de iones de sodio se consideran una alternativa potencial a las de iones de litio. En lugar del costoso litio, se utiliza sodio, un material mucho más barato y abundante. Teóricamente, esto podría reducir drásticamente el costo de las baterías y disminuir la dependencia de la industria de materias primas escasas.
Hasta ahora, el principal problema de estas baterías era su baja densidad energética. La mayoría de las baterías de iones de sodio producidas en serie son inferiores a las baterías LFP modernas en términos de reserva de energía. Por eso, la declaración de Gotion parece importante: 261 Wh/kg ya se acerca al nivel de algunas soluciones de iones de litio. La compañía afirma que la nueva química es adecuada no solo para sistemas de almacenamiento estacionarios, sino también para el transporte.
Gotion mostró dos versiones de Gnascent. La primera se centra en la máxima densidad de energía y el transporte ligero, como drones y vehículos eléctricos compactos. La segunda apuesta por la alta potencia y la carga rápida.
Para Volkswagen, esta es una dirección particularmente importante. El consorcio alemán busca activamente formas de reducir el costo de las baterías en medio de la dura competencia con los fabricantes chinos. Anteriormente, VW ya había integrado baterías LFP en las versiones chinas de los modelos ID y había invertido alrededor de 1.000 millones de euros en Gotion.
Pero todavía falta mucho para una revolución completa. Incluso las baterías de iones de sodio más modernas siguen siendo inferiores a los mejores elementos de iones de litio en términos de autonomía y compacidad. Sin embargo, son potencialmente más seguras, más baratas y soportan mejor las bajas temperaturas, y es precisamente el precio lo que se está convirtiendo en el principal campo de batalla en la industria de los vehículos eléctricos.
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