Ford ha comenzado a instalar la actualización 25SC4 en los híbridos enchufables Kuga PHEV con una batería de 14,4 kWh. En lugar de reemplazar la batería, el concesionario reprograma el módulo de control de la batería: parte de la capacidad permanece inaccesible para reducir el riesgo de cortocircuito interno de las celdas.

Según Ford, la pérdida promedio de autonomía eléctrica será de aproximadamente el 12%, y el resultado específico depende del estado de la batería y las condiciones de funcionamiento. El vehículo sigue mostrando el 100% de carga; lo que cambia es la capacidad disponible de ese nivel.

Sin embargo, los propietarios informan de una reducción más notable después de la actualización. En el foro Tweakers se han publicado mediciones donde la pérdida de energía disponible en algunos casos alcanza el 20-30%. Ford señala que sacar conclusiones de ciclos de carga individuales es incorrecto, y que el 12% es un promedio para la flota.

El problema está relacionado con las celdas de la batería Samsung SDI: un cortocircuito interno puede provocar sobrecalentamiento e incendio. Ford ya había retirado anteriormente el Kuga PHEV debido a un riesgo similar, y para los vehículos afectados ha ampliado la garantía de la batería de alto voltaje a 10 años o 240 mil km.

Para el Kuga anterior al rediseño con una autonomía declarada de 56 km, esto significa aproximadamente 49 km según el cálculo de Ford. La autonomía real, por supuesto, depende adicionalmente de la temperatura, la velocidad y las condiciones de conducción.

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