El jefe de Bugatti Rimac, Mate Rimac, criticó el enfoque de los fabricantes de automóviles europeos en el desarrollo de interiores. En su opinión, las empresas gastan enormes sumas de dinero intentando alcanzar a los competidores chinos en tecnología digital, aunque la fortaleza histórica de Europa han sido los materiales, el diseño y la calidad de la mano de obra.

El propio Bugatti ya utiliza este principio. El hiperdeportivo Tourbillon no tiene una pantalla digital central tradicional frente al conductor: el salpicadero es mecánico y sus elementos fueron creados con la participación de relojeros suizos. Bugatti explica la decisión por el deseo de hacer que el interior dependa menos de las tecnologías de una época específica.

Al mismo tiempo, Rimac no propone abandonar por completo las tecnologías modernas. El Tourbillon está equipado con un sistema de propulsión híbrido con un V16 atmosférico y tres motores eléctricos, lo que significa que las soluciones digitales y eléctricas se utilizan donde afectan directamente al rendimiento del automóvil.

Por separado, Rimac considera prometedor para los fabricantes europeos el segmento de automóviles caros con un alto grado de personalización. Su argumento es simple: competir con los fabricantes masivos en la cantidad de funciones y el tamaño de las pantallas es mucho más difícil que crear productos con ingeniería, materiales y mano de obra únicos.

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