BMW представила новую водородную силовую установку третьего поколения, созданную совместно с Toyota. Серийное производство начнётся в 2028 году, но первые прототипы уже собираются в центрах BMW в Мюнхене и Штайре. Технология обещает стать экологичной альтернативой бензину, дизелю и электричеству, обеспечивая высокую производительность и нулевые выбросы.
Новая система отличается компактностью: топливные элементы на 25% меньше по размеру по сравнению с предыдущим поколением, при этом их удельная мощность увеличена. Это упрощает интеграцию в различные модели автомобилей. Установка также демонстрирует повышенную эффективность, больший запас хода и сниженный расход топлива, что делает её перспективной для широкого применения.
Сейчас BMW и Toyota сосредоточены на тестировании и оптимизации процессов сборки прототипов. Особое внимание уделяется качеству, индустриализации и масштабируемости технологии. Тесты проводятся как на отдельных системах, так и в составе автомобилей, чтобы подготовить новинку к серийному выпуску.
Читайте ещё материалы по теме:
Концепт-кары, которые опередили своё время
На такой Lada не страшно и в джунгли: вспоминаем Lada «Тарзан»
Почему японцы продают автомобили с пробегом 10-15 тысяч км?
Сейчас на главной
На линии установлен высокоточный калибр с точностью 0,2 мм для контроля качества деталей
Эксперт рассказал, как распознать автомобиль, восстановленный после тяжелого ДТП
Юрист указал, на что обратить внимание в кредитном договоре
Компания изучает сценарии запуска прибыльного серийного автомобиля
От масляного голодания до нагара: где правда, а где гаражные страшилки
Какие автомобили первыми получили опции, ставшие стандартом комфорта и безопасности
Как изменение дорожного просвета влияет на управляемость, ресурс и законность эксплуатации автомобиля
Как «Жигули» и «Москвичи» пережили десятилетия, а новые машины гниют за несколько зим
Версии без телематики больше недоступны для приобретения
В компании рассматривают запуск крупноузловой сборки при устойчивом спросе
АвтоВАЗ начал проверку сообщений о возможном дефекте электронного блока управления