Конкурс «Автомобиль года в Европе» давно стал ориентиром для всей отрасли: за полвека его лауреатами успели побывать и Fiat 124, ставший базой для ВАЗ-2101, и Volkswagen Golf, и Toyota Yaris. Но однажды организаторы решили поднять планку выше и определить не просто лучший автомобиль года, а лучший автомобиль всего XX века.
Задача оказалась куда сложнее: десятки экспертов из разных стран несколько лет анализировали автомобили, которые действительно повлияли на развитие автопрома.
От 700 до 5: путь к вершине
Работа над проектом стартовала в 1996 году. Первоначально в список вошло более 700 моделей, представлявших все эпохи и школы автомобилестроения. Полный перечень, увы, не сохранился, но известно, что в финале осталось 25 номинантов.
Оценка проходила в два этапа — с помощью интернет-голосования и решений профессионального жюри. В итоге именно пять автомобилей получили звание лучших, каждый по-своему заслужив место в истории.
5-е место — Porsche 911
Спортивная икона, которая почти не изменилась за десятилетия. Porsche 911 стал эталоном сочетания мощности, управляемости и повседневной практичности. Он одинаково уместен и на гоночном треке, и в городском трафике.
Характерный силуэт с покатой кормой и задним расположением двигателя стал визитной карточкой марки. Именно 911 превратил Porsche из нишевого производителя спорткаров в мировой символ автомобильного совершенства.
4-е место — Volkswagen Beetle
Легендарный «Жук» — настоящий символ эпохи. Этот скромный хэтчбек подарил миллионам людей возможность впервые сесть за руль. Созданный как автомобиль для народа, Beetle стал основой массовой автомобилизации Европы.
Несмотря на простую конструкцию и скромные характеристики, модель пользовалась популярностью десятилетиями. Классическое поколение выпускалось вплоть до 2003 года, после чего уступило место более современным Polo и Golf.
3-е место — Citroën DS
Французская сенсация середины XX века. В 1955 году Citroën DS произвёл революцию: гидропневматическая подвеска, регулируемый дорожный просвет, поворотные фары и аэродинамичный кузов — всё это выглядело фантастикой.
Автомобиль произвёл такой фурор, что в первый день заказали более 12 000 машин. За двадцать лет выпущено полтора миллиона экземпляров. Да, сложная конструкция требовала особого обслуживания, но DS навсегда остался символом инженерной смелости и французского дизайна.
2-е место — Mini
Мал, да удал. Крошечный хэтчбек Mini доказал, что компактный автомобиль может быть и удобным, и динамичным. Инженеры сделали невозможное — разместили четыре посадочных места и багажник в кузове длиной чуть более трёх метров.
Mini стал иконой 1960-х, любимцем молодежи и киногероем. Его принципы — передний привод и поперечное расположение двигателя — впоследствии стали стандартом для всего класса компактных авто. Сегодня под брендом Mini выпускается целая линейка моделей, входящих в концерн BMW.
1-е место — Ford T
Победителем стал автомобиль, с которого началась эра массового автопрома. Ford T не просто стал популярным — он изменил саму философию производства. Именно Генри Форд внедрил конвейер, благодаря чему сборка одной машины занимала всего полтора часа.
Ford T сделал автомобили доступными для миллионов, а его чёрная окраска — не дизайнерская прихоть, а технологическое решение: эта краска быстрее высыхала, ускоряя выпуск. Благодаря ему началась настоящая автомобильная революция.
Конкурс «Автомобиль столетия» стал своеобразным подведением итогов XX века. Каждый из победителей по-своему изменил индустрию — будь то массовость, технологии, дизайн или инженерная философия.
Сегодня их имена известны каждому — Ford T, Mini, Citroën DS, Volkswagen Beetle и Porsche 911. Они не просто автомобили — это вехи истории, без которых невозможно представить современный автопром.