La revista británica de automóviles Autocar elaboró un ranking de los coches más longevos que han estado en la línea de montaje durante el mayor tiempo posible. La segunda condición para entrar en el ranking es que haya habido cambios mínimos en el diseño. El ranking está encabezado por el único e irrepetible líder: el Volkswagen Beetle. El coche se mantuvo en la línea de montaje durante 65 años y es uno de los más vendidos de la historia.
En segundo lugar se encuentra otro éxito de ventas alemán: el Volkswagen Type 2, que permaneció en la línea de montaje durante 64 años. Utilizado en Europa más bien como un caballo de batalla, en Estados Unidos se convirtió en un coche de culto para acampar y, literalmente, en uno de los símbolos de la era hippie. A pesar de que hace tiempo que fue sustituido por furgonetas más espaciosas y rápidas, el Type 2 se vendió muy bien en Brasil incluso a principios de la década de 2010.
En tercer lugar se encuentra un coche con acento británico. El Morgan 4/4, contrariamente a todas las nuevas tendencias y modas, se fabricó durante 64 años, hasta 2018, con el mismo aspecto que si acabara de salir del garaje de Sir Winston Churchill. Desafortunadamente, debido a las normas de emisiones, que están asfixiando cada vez más a la industria, la producción posterior resultó imposible.
Después del británico, se encuentra un coche de la corona del Imperio Británico: el Hindustan Ambassador. Es cierto que, por nacimiento, también es de sangre británica, ya que es un Morris Oxford Series III, cuyos derechos de producción fueron comprados por los indios y durante 49 años estamparon el coche sin ningún cambio significativo, presentando solo en 2004 la versión Avigo.
El quinto lugar de honor lo ocupa uno propio, nativo. Les pedimos que amen y favorezcan al Vaz 2121/Lada Niva/Lada 4x4, como más les guste, y sus impresionantes 48 años en la línea de montaje. No necesita descripciones ni historias adicionales, salvo que se puede recordar el hecho de que en el momento de su lanzamiento fue el primer SUV del mundo con carrocería monocasco, lo que causó mucho revuelo en el mundo del automóvil y le permitió tener buenas ventas de exportación. Se produce hasta el día de hoy y se podría decir que va en busca del resultado del "Escarabajo", si no fuera por...
«Буханка». No está del todo claro por qué otro coche nacional no entró en el ranking, porque si hay algo en lo que la "Буханка" ha tenido un mínimo de cambios desde el día de su aparición hasta hoy, es en que lleva 55 años en la línea de montaje. Y es ella la que va con paso firme y seguro tras el récord del Beetle. Y, por lo que parece, lo alcanzará, lo superará y se irá lejos. Porque la perfección no necesita mejoras.
El segundo coche de producción nacional en el ranking es el VAZ 2105 con sus 32 años en la línea de montaje. El "Kopeyka", rediseñado y más cuadrado, se vendió sorprendentemente bien no solo en su país de origen, sino también en el extranjero. En general, el Lada 124 vendió más de 14 millones de unidades. Si se añaden a esto las cifras de ventas oficiales de su progenitor, el Fiat 124, resulta que el coche solo perdió por poco ante el Beetle y tiene 20 millones de ventas. Y si se añaden todas las versiones no oficiales, que se fabricaban de forma semiclandestina en los países del tercer mundo, la cifra da incluso miedo imaginarla.
En el ranking entraron muchos otros coches maravillosos, como el Renault 4, el Toyota Land Cruiser 70 Series, el Mercedes-Benz G-Class, cada uno con su propia historia y matices de una producción tan larga.
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