En 2022, una parte de los fabricantes automotrices extranjeros redujo sus actividades en Russia. Muchas empresas abandonaron el mercado transfiriendo sus plantas a estructuras rusas con derecho a una posterior recompra. Sin embargo, hasta el momento, los plazos de vigencia de estas opciones para varias marcas han llegado a su fin. No todos los grupos automotrices decidieron aprovechar la posibilidad de recuperar sus activos.
Hyundai
La coreana Hyundai perdio por completo el control de su planta en Saint Petersburg. La empresa no ejercio el derecho de recompra previsto en las condiciones de la operacion, y el plazo de la opcion expiro en enero de 2026.
Al mismo tiempo, no se habla de una salida total de Hyundai del mercado ruso. El fabricante confirmo su disposicion a cumplir las obligaciones de garantia y a dar servicio a los automoviles ya vendidos. En la antigua planta de Hyundai, que ahora pertenece al holding ruso AGR, continua la produccion de vehiculos anteriormente conocidos bajo las marcas Hyundai y Kia. Sin embargo, ahora salen de la linea de montaje bajo la nueva marca Solaris.
Mazda
Mazda poseia la mitad de las acciones de la planta automotriz de Vladivostok, donde se fabricaban automoviles de la marca japonesa, incluido uno de los crossovers mas populares: el CX-5. En octubre de 2022, la empresa vendio su participacion al socio ruso Sollers por la suma simbolica de €1, conservando el derecho de recompra.
La vigencia de la opcion concluyo en otono de 2025, sin embargo, segun informaron en Sollers, durante ese tiempo no llego ninguna propuesta de la parte japonesa. A pesar de ello, Mazda no ha anunciado el cese total de su presencia en Russia. Ademas, desde la primavera del ano pasado se reanudaron en el mercado ruso las entregas oficiales de los crossovers CX-5 y CX-50. La comercializacion de estos vehiculos se realiza a traves de una empresa asociada y va acompanada de garantia oficial.
Nissan
La planta automotriz de Nissan en Saint Petersburg funcionaba desde 2009, pero en 2022 fue transferida a la propiedad de FGUP "NAMI", bajo control del Ministerio de Industria y Comercio. La operacion se formalizo por la suma simbolica de €1, y Nissan evaluo sus propias perdidas por la salida del mercado ruso en $687 millones.
Ya en 2023, la empresa fue revendida por la misma suma a AvtoVAZ. Sin embargo, en febrero de 2024 la planta volvio a pasar a propiedad estatal. En la actualidad, en estas instalaciones se ha organizado la produccion de automoviles Lada Iskra.
Toyota
Toyota puso en marcha su planta automotriz en Saint Petersburg a finales de 2007. En la primavera de 2023, los activos de la empresa fueron transferidos a FGUP "NAMI". A diferencia de varias otras operaciones, el acuerdo con el consorcio japones no preveia la posibilidad de recompra.
Hasta la fecha, la produccion de automoviles en estas instalaciones aun no se ha reanudado. Al mismo tiempo, representantes de las autoridades afirman que el ensamblaje se pondra en marcha en un futuro cercano. Se espera que de la linea de montaje de la planta de Petersburg salgan automoviles de la marca rusa de lujo Aurus.
Volkswagen
El consorcio Volkswagen en 2023 tambien salio definitivamente del grupo de propietarios de activos productivos rusos, sin conservar el derecho a su recompra. El comprador fue el holding AGR, que recibio, en particular, la planta de Kaluga. Esta empresa operaba desde el otono de 2007 y producia automoviles del grupo Volkswagen AG.
Tras el cambio de propietario, en las instalaciones de Kaluga se organizo la produccion de crossovers de la nueva marca rusa Tenet. En esencia, se trata de modelos redisenados de la empresa china Chery, adaptados a la nueva marca.
Mitsubishi
La produccion de automoviles Mitsubishi en la planta de Kaluga PSMA Rus se detuvo en 2022. Para rescindir el contrato, la empresa japonesa tuvo que pagar una compensacion de casi 3 mil millones de rublos.
En la actualidad, la empresa se utiliza para la produccion de otros modelos. Aqui se ensamblan crossovers franceses Citroen C5 Aircross a partir de componentes importados mediante el esquema de importacion paralela. Ademas, en la planta se ha establecido la produccion de crossovers chinos Haval M6 con tecnologia de ciclo completo.
Quien mas conserva la opcion
Al mismo tiempo, en Russia permanecen fabricantes automotrices extranjeros que todavia conservan el derecho de recompra de sus empresas. Entre ellos se encuentran Mercedes-Benz, propietario de una planta en Esipovo, en las afueras de Moscow, asi como Renault con su centro de produccion en Moscow. Los plazos de vigencia de las opciones para estas empresas expiran en 2028 y 2029, respectivamente.
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