En 2022, algunos fabricantes de automóviles extranjeros redujeron sus operaciones en Rusia. Muchas empresas abandonaron el mercado, transfiriendo las fábricas a estructuras rusas con el derecho de recompra posterior. Sin embargo, a estas alturas, el plazo de estos derechos de opción ha llegado a su fin para varias marcas. No todos los fabricantes de automóviles decidieron aprovechar la oportunidad de recuperar sus activos.
Hyundai
La coreana Hyundai perdió por completo el control de su fábrica en San Petersburgo. La empresa no ejerció el derecho de recompra previsto en los términos del acuerdo, y el plazo de la opción expiró en enero de 2026.
Al mismo tiempo, no se habla de una salida completa de Hyundai del mercado ruso. El fabricante de automóviles confirmó su disposición a cumplir con las obligaciones de garantía y a dar servicio a los automóviles ya vendidos. En la antigua planta de Hyundai, que ahora pertenece al holding ruso AGR, continúa la producción de automóviles que antes se conocían bajo las marcas Hyundai y Kia. Sin embargo, ahora salen de la línea de montaje bajo la nueva marca Solaris.
Mazda
Mazda poseía la mitad de las acciones de la fábrica de automóviles en Vladivostok, donde se producían automóviles de la marca japonesa, incluido uno de los crossovers más populares: el CX-5. En octubre de 2022, la empresa vendió su participación al socio ruso Sollers por un simbólico 1 €, reservándose el derecho de recompra.
El plazo de la opción expiró en otoño de 2025, sin embargo, según informó Sollers, no se recibieron propuestas de la parte japonesa durante este tiempo. A pesar de esto, Mazda no anunció el cese completo de su presencia en Rusia. Además, a partir de la primavera del año pasado, se reanudaron los envíos oficiales de los crossovers CX-5 y CX-50 al mercado ruso. La venta de estos automóviles se realiza a través de una empresa asociada y está acompañada de una garantía oficial.
Nissan
La fábrica de automóviles Nissan en San Petersburgo funcionó desde 2009, sin embargo, en 2022 fue transferida a la propiedad de FSUE "NAMI", que está bajo el control del Ministerio de Industria y Comercio. El acuerdo se formalizó por una suma simbólica de 1 €, y Nissan estimó sus propias pérdidas por la salida del mercado ruso en 687 millones de dólares.
Ya en 2023, la empresa fue revendida a AvtoVAZ por la misma suma. Sin embargo, en febrero de 2024, la fábrica volvió a ser propiedad del Estado. Actualmente, en esta planta se ha organizado la producción de automóviles Lada Iskra.
Toyota
Toyota lanzó su fábrica de automóviles en San Petersburgo a finales de 2007. En la primavera de 2023, los activos de la empresa fueron transferidos a FSUE "NAMI". A diferencia de otros acuerdos, el acuerdo con el consorcio japonés no preveía la posibilidad de recompra.
A día de hoy, la producción de automóviles en esta planta no se ha reanudado. Al mismo tiempo, los representantes de las autoridades afirman que el montaje se iniciará en un futuro próximo. Se espera que los automóviles de la marca rusa de lujo Aurus salgan de la línea de montaje de la fábrica de San Petersburgo.
Volkswagen
El consorcio Volkswagen también salió definitivamente en 2023 del número de propietarios de activos de producción rusos, sin reservarse el derecho a su recompra. El comprador fue el holding AGR, que, en particular, se hizo con la fábrica de Kaluga. Esta empresa operaba desde otoño de 2007 y producía automóviles del grupo Volkswagen AG.
Tras el cambio de propietario, se estableció la producción de crossovers de la nueva marca rusa Tenet en la planta de Kaluga. En esencia, se trata de modelos rediseñados de la empresa china Chery, adaptados a la nueva marca.
Mitsubishi
La producción de automóviles Mitsubishi en la fábrica de PSMA Rus en Kaluga se detuvo en 2022. Para rescindir el contrato, la empresa japonesa tuvo que pagar una indemnización de casi 3.000 millones de rublos.
Actualmente, la empresa se utiliza para la producción de otros modelos. Aquí se ensamblan crossovers franceses Citroën C5 Aircross a partir de componentes importados según el esquema de importación paralela. Además, en la fábrica se ha establecido la producción de crossovers chinos Haval M6 utilizando la tecnología de ciclo completo.
Quién más conserva la opción
Al mismo tiempo, en Rusia permanecen fabricantes de automóviles extranjeros que aún conservan el derecho de recompra de sus empresas. Entre ellos se encuentran Mercedes-Benz, propietaria de una fábrica en Esipovo, cerca de Moscú, así como Renault, con una planta de producción en Moscú. Los plazos de las opciones para estas empresas expiran en 2028 y 2029, respectivamente.
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