El rápido desarrollo de la agricultura en la Unión Soviética también influyó significativamente en el sector industrial, especialmente en la producción de vehículos de carga. Para el funcionamiento normal de miles de koljoses se requerían camiones fiables de diversa capacidad de carga y propósito. Por esta razón, en la URSS se formó una flota de camiones bastante impresionante.
Uno de los principales fabricantes de esta tecnología fue la Fábrica Likhachev. La empresa producía tanto vehículos militares como modelos civiles. Entre los automóviles más conocidos de la fábrica se encuentra el ZIL-130, que es bien conocido por varias generaciones de conductores. Más tarde, los ingenieros de la empresa decidieron desarrollar esta plataforma y crearon un modelo más pesado: el ZIL-133.
La producción en serie del nuevo camión comenzó en 1975. El vehículo recibió una construcción de tres ejes y una configuración de ruedas 6×4, lo que permitió aumentar la capacidad de carga en comparación con los modelos anteriores. El automóvil se distinguía por sus grandes dimensiones:
- la longitud era de 9010 mm
- la anchura alcanzaba los 2550 mm
- la altura era de 2396 mm
- la masa del camión era de 6880 kilogramos
El ZIL-133 tenía una disposición con capó. Debajo del capó se encontraba un nuevo motor de gasolina con una cilindrada de 7000 centímetros cúbicos. La unidad de potencia desarrollaba 225 caballos de fuerza. El camión estaba equipado con una transmisión manual con una caja de cambios de cinco velocidades. Los sincronizadores se instalaban de la segunda a la quinta marcha.
Uno de los principales problemas del automóvil resultó ser el consumo extremadamente alto de combustible. Por cada 100 kilómetros de recorrido, el camión consumía alrededor de 50 litros de gasolina, lo que hacía que el modelo fuera difícil de considerar económico. Precisamente esta deficiencia se convirtió más tarde en una de las razones para la transición a un motor diésel.
Después de instalar el motor diésel, los indicadores mejoraron notablemente:
- el consumo de combustible se redujo a aproximadamente 27 litros
- la operación del vehículo se volvió significativamente más rentable
- al mismo tiempo, el camión mantuvo una alta capacidad de carga.
Precisamente la capacidad de carga se consideraba la principal ventaja del ZIL-133. En su versión inicial, la versión de plataforma transportaba hasta 8000 kilogramos de carga. Más tarde, este indicador se logró aumentar a 10000 kilogramos.
A pesar de que en la URSS ya se producían camiones KamAZ más prometedores, la producción del ZIL-133 en una forma prácticamente inalterada continuó hasta 1993. Además, este modelo con motor de gasolina se considera el camión de gasolina más grande en dimensiones creado en la Unión Soviética.
Lea más materiales:
- Cómo eliminar la película turbia del parabrisas
- Por qué el vehículo todoterreno soviético necesitaba un V8 de gasolina
- Por qué Lada nunca tuvo su propio "Quattro"