Ha aparecido un nuevo y ambicioso jugador en el mercado de los hipercoches. La startup holandesa Sanrivatti ha anunciado el desarrollo de un coche con una arquitectura fundamentalmente diferente, en la que todo se construye alrededor de la posición del conductor, y no del chasis o la unidad de potencia.
Según el fundador de la empresa, el ingeniero automotriz Santiago Sánchez Rivero, el futuro hipercoche debe proporcionar "la experiencia de conducción más centrada en el conductor del mundo".
La característica principal del proyecto es una posición de asiento inusual. En lugar de un asiento tradicional, el conductor se sienta casi en el centro del coche en una posición estirada, que recuerda a la posición de un piloto de motocicleta deportiva. Los desarrolladores creen que esta disposición fortalecerá la sensación de conexión entre el hombre y la máquina.
En Sanrivatti afirman que al crear el coche, los ingenieros primero diseñan la posición del cuerpo humano, su equilibrio, movimientos e interacción con los controles. Solo después de esto se desarrollan los demás elementos de la estructura.
Hasta ahora, la compañía solo ha mostrado imágenes esquemáticas del futuro hipercoche, sin revelar las características técnicas, la unidad de potencia o los plazos para la aparición de un prototipo completo.
Sin embargo, la idea en sí no es nueva. En 2014, Chevrolet presentó el concepto Chaparral 2X Vision Gran Turismo para la serie de juegos del mismo nombre. En él, el conductor también estaba en una posición casi horizontal boca abajo, y se suponía que el control se realizaba mediante movimientos corporales. Sin embargo, ese proyecto siguió siendo un experimento y nunca se consideró un coche de producción.
Es por eso que las declaraciones de Sanrivatti despiertan tanto interés como escepticismo. Si un esquema similar realmente proporcionara ventajas serias, probablemente ya habría sido adoptado por los principales fabricantes de automóviles. Especialmente porque en el automovilismo moderno y en los supercoches, las cuestiones de ergonomía y distribución de masas han sido estudiadas en detalle durante mucho tiempo.
Sin embargo, el concepto en sí parece inusual. Si la startup holandesa logra implementar sus ideas en un coche funcional, el mercado de los hipercoches podría obtener uno de los desarrollos más inusuales de los últimos años.
Por ahora, Sanrivatti sigue siendo una empresa con grandes promesas y una cantidad mínima de detalles técnicos. Los desarrolladores prometen revelar nuevos detalles del proyecto en los próximos meses.
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