El Ministerio de Transporte de Russia está desarrollando un nuevo sistema para determinar los límites de velocidad en las carreteras. En lugar de enfoques uniformes, se planea establecer la velocidad máxima permitida individualmente para cada tramo, teniendo en cuenta sus características. Las nuevas recomendaciones metodológicas podrían entrar en vigor en 2027.
Al elegir el régimen de velocidad, se tendrán en cuenta varios factores: el estado de la superficie de la carretera, la intensidad del tráfico, el número de carriles, la presencia de barreras divisorias, así como las escuelas, barrios residenciales, centros comerciales y otros objetos cercanos.
Después de implementar la nueva metodología, los especialistas analizarán su efectividad y, si es necesario, ajustarán parámetros individuales. Al principio, serán solo recomendaciones. En el futuro, se planea crear un procedimiento unificado para establecer los regímenes de velocidad basado en ellas.
En la Duma Estatal, se considera que el sistema existente en muchos casos ya no corresponde a las carreteras y automóviles modernos. El vicepresidente del Comité de Transporte, Rafael Mardanshin, señaló que en algunas carreteras de calidad todavía existen límites de 50 o 70 km/h, aunque sus características permiten conducir significativamente más rápido sin comprometer la seguridad.
Otro problema son las señales de tráfico temporales, que a menudo continúan limitando la velocidad incluso después de la finalización de las reparaciones. Según el parlamentario, tales restricciones deben cancelarse rápidamente inmediatamente después de eliminar las causas de su introducción.
La Unión Nacional del Automóvil también propone llevar a cabo una revisión a gran escala de los límites de velocidad actuales. El vicepresidente de la organización, Anton Shaparin, cree que al tomar tales decisiones es necesario utilizar el análisis de accidentes y herramientas digitales modernas, incluidas las tecnologías de inteligencia artificial.
El experto en automóviles Pyotr Shkumatov llamó la atención sobre el problema del llamado régimen de conducción "irregular", cuando los conductores tienen que reducir y luego volver a aumentar la velocidad constantemente debido a numerosas restricciones injustificadas. En su opinión, para las autopistas modernas de cuatro carriles, un estándar lógico podría ser un límite de 110 km/h, y para las carreteras normales de dos carriles, 90 km/h.
El editor en jefe de la revista "Za Rulem", Maksim Kadakov, también cree que las características de muchas nuevas carreteras rusas ya permiten revisar las restricciones actuales. Como ejemplo, cita la carretera federal "Tavrida", donde el régimen de velocidad establecido, en su opinión, no corresponde completamente a las capacidades de la infraestructura vial moderna.
Los expertos señalan que el enfoque individual para establecer límites de velocidad ya se aplica en varios países y permite simultáneamente aumentar la seguridad del tráfico, hacer que los flujos de transporte sean más uniformes y reducir el tiempo de viaje.
Al mismo tiempo, las decisiones finales sobre el aumento o la disminución de la velocidad permitida se tomarán solo después de analizar las condiciones específicas de la carretera, y no automáticamente para todas las carreteras del mismo tipo.
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