Los propietarios de automóviles tienen derecho a reclamar una indemnización si un fallo del motor o del sistema de combustible se debe a gasolina de mala calidad. Así lo recordaron los representantes de la Cámara Pública de la Federación Rusa, subrayando que el vendedor de combustible está obligado a reembolsar los costes de reparación si se demuestra su culpabilidad.
Hoy en Russia, el estándar principal sigue siendo el combustible de clase ecológica "Euro-5". Sin embargo, del 2 de julio de 2026 al 31 de diciembre de 2026, las refinerías de petróleo fueron autorizadas a producir gasolina y diésel que cumplan con los requisitos de "Euro-3". Esta decisión se tomó para estabilizar la situación en el mercado interno de combustible.
El abogado de automóviles Sergey Radko explica que esto requerirá un examen independiente. Después de detectar un mal funcionamiento, es aconsejable dejar de usar el automóvil, mantener el combustible en el tanque e invitar a los representantes de la gasolinera para registrar las circunstancias. Los especialistas deben examinar las muestras de gasolina y establecer una relación causal entre la calidad del combustible y el daño al automóvil.
Según el abogado, estos casos rara vez terminan a favor de los propietarios de automóviles precisamente por la dificultad de la prueba. Uno de los pocos casos ilustrativos fue una situación en la que las aguas subterráneas entraron en el tanque de una gasolinera, después de lo cual los automóviles comenzaron a detenerse casi inmediatamente después de repostar.
La Cámara Pública también declaró que se puede reclamar una indemnización al comprar combustible a vendedores privados. Sin embargo, en la práctica, esto es significativamente más difícil. El abogado de automóviles Ilya Afanasyev señala que sin un recibo de caja u otra prueba de compra, es casi imposible demostrar el hecho de la adquisición de combustible.
Según él, al repostar en gasolineras oficiales y tener los documentos, el propietario del automóvil tiene derecho a exigir el reembolso total de los gastos de reparación del motor o del sistema de combustible de acuerdo con la legislación de protección del consumidor. A diferencia de los pagos de OSAGO, en este caso, los daños pueden compensarse sin tener en cuenta el desgaste de las piezas.
El Gobierno también está considerando la posibilidad de extender el permiso para la producción y circulación de combustible de los estándares "Euro-2" y "Euro-4" hasta julio de 2027. Mientras tanto, la presidenta del Consejo de la Federación, Valentina Matvienko, calificó la situación en el mercado de combustible de difícil e instó a buscar soluciones sistémicas.
Sobre los peligros de cambiar de combustible "Euro-2" a "Euro-5" para el motor, lea en el material de motoram.ru
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