Stellantis ha patentado el sistema High-Voltage Battery Quick Release System For Vehicle, diseñado para situaciones de emergencia con la batería de tracción. La patente fue publicada por la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos el 17 de septiembre de 2026, con FCA US como solicitante y titular de los derechos.

La idea es inusual: en lugar de intentar enfriar una batería dañada, el vehículo podrá desconectarla de la carrocería. El sistema rompe simultáneamente las conexiones eléctricas y libera mecánicamente el paquete de baterías. La patente considera varias opciones de mecanismo, incluyendo elementos deslizantes del chasis y fijaciones pirotécnicas.

Después de desconectar la batería de tracción, el vehículo no debe permanecer inmóvil. El controlador conecta una batería de bajo voltaje, por ejemplo, una estándar de 12 voltios, al motor eléctrico y hace que el coche recorra una distancia preestablecida lejos del paquete de baterías que queda en la carretera. La distancia exacta no se especifica en la patente.

Se supone que el sistema podrá ser activado por el conductor, un pasajero o un rescatista. El interruptor puede estar en el habitáculo o en el maletero, y su implementación permite un botón, una palanca, un interruptor o un elemento de control táctil. No se prevé un arranque automático por sensor en la descripción del sistema.

El principal sentido práctico del desarrollo es aumentar la distancia entre el vehículo y una batería potencialmente peligrosa en caso de daño o sobrecalentamiento. Sin embargo, por ahora es un desarrollo de patente, no un anuncio de tecnología de producción en serie: Stellantis no ha anunciado planes para instalar el mecanismo en un modelo específico.

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