Сравнение цен на самые популярные китайские автомобили показывает, что в январе 2026 года многие модели стоят столько же или даже дешевле, чем год назад, несмотря на падение рынка и рост утильсбора во второй половине 2025 года.
Российский авторынок в 2025 году сократился на 15,2%, следует из данных Минпромторга РФ. До осени цены на новые автомобили почти не росли, а скидки у дилеров были широко распространены. Ситуация изменилась после сообщений о внеплановом повышении утилизационного сбора: цены начали расти, а дисконты — сокращаться.
Чтобы понять, были ли новые автомобили дешевле год назад, были сопоставлены цены десяти самых продаваемых китайских моделей по итогам 2025 года. Из списка выбрали актуальные версии, учитывая обновления модельных линеек и прекращение продаж отдельных машин.
Haval Jolion за год подешевел сильнее других: кроссоверы 2024 года выпуска стали дешевле на 8,8–12,2%, а новые автомобили 2025 года — на 3,4–7%. Обновленный Belgee X70 также снизился в цене на 8,7–10,6% при одновременном рестайлинге. Omoda C5 подешевела на 3,5–6,6%, а Belgee X50 сохранил прежний прайс, но стал доступнее за счёт прямых скидок.
Chery Tiggo 7 Pro Max и его производные Tiggo 7L и Tenet T7 также стали дешевле на 1,6–6,1%. Haval M6 в базовых версиях снизился в цене, тогда как топ-комплектации частично подорожали. Geely Monjaro сохранил прошлогодний уровень цен с минимальными изменениями. Существенный рост зафиксирован у Changan Uni-S — до 24% с учётом отмены скидок.
В итоге только четыре модели из десяти подорожали, причём в большинстве случаев рост укладывается в уровень инфляции. Существенного скачка цен за год не произошло, однако прогнозы на 2026 год остаются сдержанными: январь уже начался с повышения цен у большинства брендов.
Читайте ещё материалы:
- Что скрывали переговоры СССР и FIAT о верхневальном двигателе
- Geely планирует вернуть Coolray на российский рынок
- «Самара» и «Москвич»: главное автосоперничество позднего СССР
